Contur 94 के साथ मदद चालू नहीं होती है

हेलो फ्रेंड्स मुझे आपकी मदद की ज़रूरत है मेरे पास एक कॉन्टूर मॉडल 94 इंजन है। 2. समस्या यह है कि यह चालू हो जाता है, लेकिन क्रांतियां ऊपर और नीचे जाती हैं और इंजन को तेज करने के समय में मारे जाते हैं और बहुत सारे गैसोलीन को इंजन में पारित किया जाता है क्योंकि बहुत अधिक काला धुआं होता है

सभी को नमस्कार, विकोपिट , मुझे लगता है कि मॉडल एक फोर्ड समोच्च है? जब इंजन काम करता है तो दूसरे के पास कोई गलती गवाह (चेक इंजन) है? मोटर आरपीएम दोलनों का उत्पादन निष्क्रिय या हमेशा से किया जाता है? आरपीएम किस सीमा से दोलन करता है? फंडामेंटरी सभी के बीच आपकी मदद करने के लिए एक छोटी सी जानकारी। ग्रीटिंग कॉर्डियल्स।

ओके फिएट 147 अगर यह प्रभावी रूप से एक फोर्ड कॉन्टुर मॉडल 94 मोटर 2.0 है तो समस्या यह है कि जब मैं इसे चालू करता हूं तो कुछ सेकंड के लिए 1500 आरपीएम तक किया जाता है, लेकिन फिर इंजन कांपना शुरू कर देता है और वह क्रांति शुरू कर देता है जैसे वह बाहर जाना चाहता है और वह है कि वह गपशप करता है। आपके समर्थन के लिए धन्यवाद

सभी को नमस्कार, विचोपिट , मेरी राय यह है कि यह कई चीजें हो सकती हैं, अगर यह ओबीडी 1 फोर्ड मानक है, तो एक प्रक्रिया के माध्यम से संग्रहीत दोष कोड को निकाला जा सकता है, जिसमें ओबीडी 1 क्लच में आप 2 पिन के बीच एक पुल बनाते हैं, इसके साथ ईसीयू मोटर आपको फ्लैश द्वारा कोड देगा। आपको उन्हें गिनना होगा, लंबी चमक (दसियों) छोटी इकाइयाँ। चेक लाइट और 4 शॉर्ट्स की पूर्व 2 लंबी चमक, मतलब कोड 24, तो आप एक टेबल पर जाते हैं और सर्किट की विफल होने की पहचान करते हैं, मुझे नहीं पता कि क्या मैं खुद को अच्छी तरह से समझाता हूं ... प्रक्रिया के संबंध में यह आम तौर पर फोर्ड ओबीडी 1 में बहुत कम भिन्न होता है, और वेब पर कई ट्यूटोरियल (फ़ोटो के साथ शामिल हैं) जो कि ईसीयू को शामिल करने के लिए किया जाना चाहिए। यदि आपको समस्याएं हैं तो हमें बताएं और यदि आपके पास कोड बेहतर हैं। एक सिफारिश के रूप में, सभी कोड (डिस्कनेक्टेड बैटरी) को हटा दें, फिर इंजन को चालू करें और इसे कुछ मिनटों के लिए काम छोड़ दें, फिर OBD1 सेल्फ -डैग्नोसिस (ब्रिज) करें और हमें बताएं। ऐसा इसलिए है कि यदि सेंसर या एक्ट्यूएटर्स डिस्कनेक्ट हो गए, तो एक त्रुटि का संकेत न दें और इस तरह से गलती कोड उत्पन्न करते समय कार कंप्यूटर द्वारा पहचाने जाने वाली वास्तविक समस्या है। सभी के लिए शुभकामनाएं।

हाय विचोइट, उन वर्षों के लिए जो आपकी कार है, और ये लक्षण, मुझे लगता है कि कॉडलिमेट्रो बुरी तरह से मापा जा सकता है, क्योंकि आप कहते हैं कि यह तेजी लाने के लिए है जब यह विफल होने लगता है ... जब "एयर इनलेट" इंजन के लिए भिन्न होता है। यह इंगित करना अच्छा होगा कि आप किस समय ब्रेवरिंग लाइट को चालू करते हैं, यह भी कि यदि आप इसे कर सकते हैं, तो निदान, जैसा कि Fiat147 कहता है (क्या मैं नहीं कर रहा हूं अगर OBD 1 ALDL EG OPEL के बराबर है)। मैं गैसोलीन नियामक (मैं गवाह को चालू नहीं करूंगा), इंजेक्टर (सभी गीले स्पार्क प्लग ...) की समस्या को छोड़ देता हूं, लेकिन मैं डिस या इग्निशन कॉइल में एक समस्या को नहीं छोड़ता, इसमें समान लक्षण हैं ... फिर से शुरू करना: प्रवाह, या डिस। अभिवादन!!!