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12 साल पहले 6 महीने #41991 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
खुली चर्चा। मैनुअल-मेकेनिका द्वारा प्रकाशित।
मेरे पास एक सिलेंडर हेड है जिसमें कंप्रेशन तो ठीक है, लेकिन वाल्व तक जाने वाली प्रेशर डक्ट टूट गई है और तेल कूलेंट में रिस गया है। मैंने इसे खोलकर जंग लगने की जगह का पता लगाया। समस्या यह है कि अगर सिलेंडर हेड इतना खराब हो गया है कि उसे ठीक नहीं किया जा सकता, तो मुझे नया खरीदना पड़ेगा, लेकिन मुझे कैसे पता चलेगा कि नया सिलेंडर हेड भी पुरानी वाली ही समस्याएँ पैदा नहीं करेगा? अगर किसी को ऐसा ही अनुभव हुआ हो, तो कृपया मेरे साथ साझा करें।

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12 साल पहले 6 महीने #41992 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
खुली परामर्श नीति के विषय पर मैनुअल-मैकेनिक्स की प्रतिक्रिया
इंजन ऑयल निकाल दें, ब्लॉक में पानी डालें, पिस्टन को बीच में रखें और सिलेंडरों को लाल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्लूइड से भर दें। अगर ब्लॉक के अंदर पानी के धब्बे दिखाई देते हैं, तो हो सकता है कि किसी सिलेंडर में दरार हो। इसे आज़माकर देखें कि क्या होता है। फिर ब्लॉक की सतह की जाँच करें। अगर कोई समस्या नहीं है, तो बिना किसी चिंता के इसे लगा दें। धन्यवाद।

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12 साल पहले 6 महीने #42005 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
खुली परामर्श नीति के विषय पर मैनुअल-मैकेनिक्स की प्रतिक्रिया
ओह, मैं उलझन में हूँ। अगर इंजन ब्लॉक कच्चा लोहा है, तो कोई समस्या नहीं होगी। अगर एल्युमीनियम है, तो शायद कोई समस्या नहीं होगी। अगर सिलेंडर हेड क्षतिग्रस्त है, तो आप या तो उसकी मरम्मत करवा सकते हैं या नया खरीद सकते हैं, लेकिन नया खरीदने के लिए सिलेंडर हेड की हालत बहुत खराब होनी चाहिए। आमतौर पर इनकी मरम्मत हो जाती है। इंजन ब्लॉक कहीं अधिक मजबूत होते हैं; जब तक वाहन बहुत खराब स्थिति में न हो, तब तक उनमें कुछ नहीं होता। बाटा द्वारा बताए गए परीक्षण का तरीका थोड़ा अव्यावहारिक है। मैं यह नहीं कह रहा कि यह परीक्षण गलत है, क्योंकि इसके लिए दरार बड़ी होनी चाहिए, और अगर ऐसा होता, तो वह नंगी आंखों से दिखाई देती। इसके अलावा, इंजन ब्लॉक में दरारें दबाव और तापमान के कारण ही पड़ती हैं।

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12 साल पहले 6 महीने #42020 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
खुली परामर्श नीति के विषय पर मैनुअल-मैकेनिक्स की प्रतिक्रिया
इंस्टॉल करने से पहले अच्छी तरह से जांच कर लेना सबसे अच्छा है। मुझे एक बार मुड़े हुए और टूटे हुए ब्लॉक से समस्या हुई थी, खासकर फिएट 1.6 16-वाल्व वाले में। चूंकि यह लोहे का बना था, इसलिए दरार इतनी छोटी थी कि उसे देखने का एकमात्र तरीका ब्रेक फ्लूइड, हाइड्रोलिक तेल या गैसोलीन का उपयोग करना था। हो सकता है कि इस मामले में ऐसा न हो, लेकिन मैकेनिकों के साथ काम करते समय, बारीकी से जांच करना बेहद ज़रूरी है। किसी भी छोटी समस्या, जिसके अन्य कारण भी हो सकते हैं, की जांच करना सिलेंडर हेड को दोबारा खोलने से हमेशा बेहतर होता है। शुभकामनाएँ, दोस्तों।

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12 साल पहले 6 महीने #42035 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
खुली परामर्श नीति के विषय पर मैनुअल-मैकेनिक्स की प्रतिक्रिया
सही बागे यह है कि मैंने आपसे कहा था कि मैंने यह नहीं कहा कि आप समकक्ष थे, और बाकी को समझाएं, बहुत भाग्यशाली बधाई

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