पुनर्जन्म हुंडई इलेंट्रा एवेंटे जीएलएस 1996

सभी को नमस्कार।

सबसे पहले मैं इस पृष्ठ को यांत्रिक और मैनुअल मुद्दों में उनकी मदद के लिए धन्यवाद देना चाहता हूं, यह बहुत उपयोगी रहा है।

मेरे पास एक अवेंटे GLS SW ELANTRA मॉडल 96, 1.8 इंजन है जिसमें मल्टीपॉइंट इंजेक्शन और डबल कैंषफ़्ट है।

कुछ दिनों पहले, सड़क पर और अच्छी गति से चढ़ने के बाद, इंजन का तापमान बढ़ने लगा, सहायता रुकने और सहायता प्राप्त करने के बाद, मुझे क्रेन में कार को अपने घर ले जाना पड़ा। मरम्मत में रेडिएटर का परिवर्तन, बट या कैमरा की सील या पैकेजिंग में परिवर्तन, नए थर्मोस्टैट की स्थापना और इलेक्ट्रो -सेसोन की विद्युत समीक्षा शामिल थी; सर्द का भी बदलाव।

मरम्मत के बाद मैं इसे वापस सड़क पर ले गया और फिर से गर्म हो गया, थर्मामीटर के लाल क्षेत्र तक पहुंच गया और यहां तक कि एक बार रिजर्व टैंक और फिर से रेडिएटर (जो रिजर्व टैंक में जाता है) के एक बार होसेस को छोड़ने के दबाव के लिए; इस बार मैं समय पर रुक गया और कोई और नुकसान नहीं हुआ, लेकिन थर्मोस्टेट को हटाने और कई बार रुकने के लिए भी आवश्यक था कि इंजन को अपने गंतव्य तक पहुंचने के लिए लगभग 45 मिनट तक ठंडा होने दें।

मैं यह जानने के लिए उनकी मदद का अनुरोध करना चाहूंगा कि समस्या की तलाश कहाँ है, क्योंकि जैसा कि रेडिएटर ने टिप्पणी की, यह नया है, थर्मोस्टेट के समान, दो इलेक्ट्रो -सेसन सही तरीके से काम करते हैं, क्योंकि रिहेटिंग के समय मैंने इंजन डिब्बे को खोला और दोनों को चालू कर दिया गया, और रेफ्रिजरेंट लीक की सराहना नहीं की।

आपकी टिप्पणियों के लिए आभार।

अटैक।,

सर्जियो।

प्रिय,

आपकी टिप्पणियों के अनुसार, मुझे लगता है कि उन्होंने निम्नलिखित की समीक्षा नहीं की है:

- पानी के पंप की जांच करें, इसके लिए इसे अलग करने के लिए, यह वितरण पट्टा के क्षेत्र में चला जाता है, संभावनाओं में से एक यह है कि यह दोषपूर्ण है।
- यह भी फायदा उठाता है और वितरण बिंदुओं की समीक्षा करता है, लेकिन मैं गलत हूं कि इंजन में मोटर कम्पेसर हैं।

भाग्य।