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समस्या xara पिकासो 1.6 एचडीआई इलेक्ट्रो ईजीआर वाल्व

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12 साल 9 महीने पहले - 12 साल 9 महीने पहले #38826 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
समस्या xara पिकासो 1.6 एचडीआई इलेक्ट्रो ईजीआर वाल्व मैनुअल-मेकेनिका द्वारा प्रकाशित
सभी के लिए अच्छा है, मुझे एक समस्या बहुत आम नहीं है और आपको यह देखने के लिए विवरण बताने के लिए एक लंबी कहानी है कि क्या हम समस्या पाते हैं:

सब कुछ कैसे शुरू हुआ:

चेतावनी: स्पॉइलर!


मरम्मत के रूप में:

चेतावनी: स्पॉइलर!




कार पहले से ही चलती है और अच्छी तरह से चल रही है लेकिन हमें टर्बो के विषय में समस्या है:

टर्बो ने एक्सिस क्लैम्पिंग स्क्रू को खो दिया था, इसलिए हमें एहसास हुआ और हमने सेविले से एक नया मांगा, इसे रखा गया है और जिस समय टर्बो खुद अच्छी तरह से चल रहा है, हमारे पास इलेक्ट्रॉनिक वाल्व में प्रोबमा है कि ईजीआर झिल्ली का, यह खुलता है और टर्बो के शून्य को जल्द से जल्द शुरू करता है, और मुझे लगता है कि यह अधिकार है कि यह अधिकार है कि

कनेक्शन हैं:
कोड:
खाली- निरंतर खाली शाखा से जुड़ा हुआ- एटीएम टर्बो एक्टिवेटर से जुड़ा हुआ- छोटे एनकैप्सुलेटेड स्पंज फ़िल्टर से जुड़ा हुआ है
क्या गलत है या समस्या क्या हो सकती है?
इलेक्ट्रो झिल्ली नियामक वाल्व नया है और यह वही है जो उसके पास था। इसलिए मैं जानना चाहूंगा कि कौन सी या क्या समस्याएं हो सकती हैं, अगर यह ट्यूबों के संबंध में विफलता है या यह एक विद्युत समस्या है जैसे कि संभावित राहत?


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नवीनतम संस्करण: 12 साल पहले 9 महीने पहले .

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12 साल 9 महीने पहले #38845 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
देखिए अगर यह ईजीआर है, तो सबसे अच्छी बात जो आप कर सकते हैं, वह इसे खत्म कर सकता है ताकि आप कोशिश कर सकें कि क्या यह असली अपराधी है, यह बहुत कुछ किया जाता है, दूसरी दुनिया से कुछ भी नहीं है, एक बंद पैकेजिंग डालें, जहां पैकेजिंग जो शरीर के साथ जुड़ती है और परीक्षण करती है क्योंकि यह बाहर हो जाता है कि क्या यह वाल्व या विद्युत भाग है।

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12 साल 9 महीने पहले - 12 साल 9 महीने पहले #38850 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
मुझे समझ नहीं आ रहा है कि समस्या क्या है,
-इंजन शुरू होने पर, या इसके विपरीत लगातार टर्बो झिल्ली खाली हो जाती है, यह है कि वैक्यूम बच जाता है और झिल्ली सक्रिय नहीं होती है?
-अगर वैक्यूम खो जाता है जब ईजीआर सोलनॉइड वाल्व सक्रिय हो जाता है, तो आप ईजीआर झिल्ली छिद्रित या इलेक्ट्रोवल्वुला ट्यूब को ईजीआर में कर सकते हैं।
-अन इंजन सोलनॉइड वाल्व शुरू करता है जो टर्बो के शून्य को प्रबंधित करता है, उसे खोलना पड़ता है, ताकि वैक्यूम टर्बो की ज्यामिति को अधिकतम दबाव की स्थिति में सक्रिय करे, ताकि उसे टर्बो को खाली करना पड़े।
-वह परिवर्तित इलेक्ट्रवल्वर के कनेक्टर्स होने की संभावना भी फिट होती है, ईजीआर टर्बो से जुड़ा हुआ है और इसके विपरीत वाल्व, क्योंकि सोलनॉइड वाल्व समान हैं और यदि वे एक साथ हैं तो यह हो सकता है।
मुझे उम्मीद है इससे आपको मदद मिली होगी।
नवीनतम संस्करण: 12 साल पहले 9 महीने पहले .

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12 साल 9 महीने पहले #38853 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
अधिक समझाएं, कार की कोई ताकत नहीं है या जब यह एक निश्चित क्रांतियों तक पहुंचता है तो यह उभरा है

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12 साल 9 महीने पहले #38875 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
कल आपकी टिप्पणियों के लिए मेरा सब धन्यवाद मैं लॉर्ड काउंसिल को देखूंगा:
कोड:
-वह परिवर्तित इलेक्ट्रवल्वर के कनेक्टर्स होने की संभावना भी फिट होती है, ईजीआर टर्बो से जुड़ा हुआ है और इसके विपरीत वाल्व, क्योंकि सोलनॉइड वाल्व समान हैं और यदि वे एक साथ हैं तो यह हो सकता है।

दूसरी ओर आपके द्वारा पूछे गए प्रश्नों का हिस्सा:

वाल्व खाली स्थिर बनाता है, लेकिन बाहर का मार्ग अभी भी लगातार शून्यता है, ट्यूब हवा नहीं खोते हैं, टर्बो पूर्ण रूप से सक्रिय होता है, लेकिन त्वरण के साथ विनियमित नहीं करता है, और दूसरी ओर अगर यह एक ढलान में इसे तेज करता है, तो यह अलग हो जाता है और इसमें कोई ताकत नहीं होती है, क्योंकि यह मेरी भूमि (अमरकोनाओ) के रूप में है, क्योंकि यह मेरी भूमि में कहा जाता है (

मैं आपको बताऊंगा कि मैं कल क्या कोशिश करता हूं, इस बीच कोई भी छोटा डेटा या विचार जो आप मुझे धन्यवाद देते हैं, कल मैं इसे कंप्यूटर पर रखूंगा, और डायलिसिस मुझे बताता हूं कि मैं कनेक्टर्स की जांच करूंगा और मैं इंजेक्टर के डायलिस को भी देखूंगा और एक ऐसा है जो ऐसा लगता है कि यह थोड़ा गंदे है और हालांकि मैं सफाई करता हूं।

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