बीटी -50 फ्लोजोमीटर विफलता

मेरे पास एक BT50 माज़दा है जिसमें काले धुएं की समस्या, वाल्व खड़खड़ और बिजली की कमी और प्रवेश वायु तापमान सेंसर दोष के साथ ??????? क्या यह प्रवाह या नक्शा हो सकता है?

यदि आप इसे इस तरह से डालते हैं, तो न तो प्रवेश वायु तापमान सेंसर है, केवल यह है कि माप तापमान फिल्टर के बाद या फिल्टर में ही हवा की नली में स्थित है और इसमें दो केबल कनेक्टर कुछ भी नहीं है, प्रवाह और नक्शा एक और फ़ंक्शन को पूरा करता है और परिभाषा के अनुसार यह वैसा ही नहीं है जैसा आप उल्लेख करते हैं।

अजीब बात यह है कि ट्रक में एक लंबी शुरुआत होती है और भाग नहीं होता है, लेकिन अगर मैं इसे धक्का देता हूं ... तो यह आसान शुरू होता है? और अब यह मुझे एक ईंधन कोड देता है, मुझे लगा कि यह एक कवर इंजेक्टर हो सकता है और यह कि गलती का प्रवेश वायु तापमान सेंसर कोड के साथ कोई संबंध नहीं है, लेकिन अगर मुझे इंजेक्टर के साथ समस्याएं होती तो मैं आसानी से शुरू कर दूंगा? (स्पार्क प्लग अच्छी तरह से गर्म करता है)

आपका ट्रक गैसोलीन या डीजल है
और सत्यापित करता है कि क्या ईंधन फिल्टर
डीजल संस्करण में सत्यापित नहीं हैं कि बॉम्बिन (जहां ईंधन फिल्टर जा रहा है) क्षतिग्रस्त नहीं है।
इंजन एयर फिल्टर की जाँच करें या सत्यापित करें, एक अन्य आइटम जिसे आप सत्यापित कर सकते हैं वह है प्रवेश में वायु प्रवाह सेंसर है, यह विफल हो सकता है

जहां हम काम करते हैं हमारे पास बीटी -50 डीजल है और आपके द्वारा वर्णित लक्षण इंजेक्टर क्षति के कारण है (यह खराब ईंधन की गुणवत्ता के कारण है) और ईंधन की खपत में वृद्धि हुई है (अपने ईंधन की खपत को सत्यापित करें)

इस तथ्य के लिए धन्यवाद, मुझे उसी पर संदेह था और किसी ऐसे व्यक्ति के साथ इसकी पुष्टि करना चाहता था जो उसके साथ हुआ होगा, मैं इंजेक्टर की समीक्षा करूंगा और आपको बताऊंगा।