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शेवरले कोर्सा की मदद करें

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13 साल पहले 4 महीने पहले #32677 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
मैनुअल-मेकेनिका उत्तर री: हेल्प शेवरले कोर्सा पर
जब सदमे अवशोषक ने कैगलेट को बदल दिया तो
बस यह टुकड़ा है जो शॉक एब्जॉर्बर, सर्पिल और चेसिस में तय करता है

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13 साल पहले 4 महीने पहले #32678 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
मैनुअल-मेकेनिका उत्तर री: हेल्प शेवरले कोर्सा पर
हैलो फ्रेंड, मेरे पास आपके समान एक कार है, केवल मॉडल 2003, लेकिन मोटर ट्रेन समान है। आप जो कहते हैं, उससे आपने निरंतर गति वाले तीरों (होमोसेटिक) की समीक्षा नहीं की है, यह बहुत आम है कि यदि पहले से ही पहनने के लिए, "डिस्सैम" की एक घटना होती है जो केवल कम गति पर या मार्च के दौरान दिशा के मोड़ पर कुख्यात होती है, क्योंकि गति बढ़ जाती है क्योंकि यह शोर बहुत अधिक गति पर सिंक्रनाइज़ होता है।

एक अन्य संभावित कारण यह है कि आपकी कार की चेसिस सामने की ओर "खुली" है, डेटा के रूप में, यह सत्यापित करता है कि निचले कांटे के शिकंजा के केंद्रों के बीच की दूरी (नियंत्रण हथियार, न कि छड़ें जो सामने वाले भाग से लिंक करते हैं) 695 मिमी हो, अगर यह इस माप से अधिक हो जाता है तो यह संभावना है कि आपके पार्श्व तीर पर्याप्त संपर्क नहीं करते हैं और यह कारण है कि आप शोर करते हैं।

वेराक्रूज़, मेक्सिको से अभिवादन:)

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13 साल पहले 4 महीने पहले #32698 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
मैनुअल-मेकेनिका उत्तर री: हेल्प शेवरले कोर्सा पर
अभिवादन कि जब मैं 1 गति से जाता हूं तो जम्पर जेट का हिस्सा

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13 साल पहले 4 महीने पहले #32699 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
मैनुअल-मेकेनिका उत्तर री: हेल्प शेवरले कोर्सा पर
अभिवादन बरकरार गुणवत्ता है

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13 साल पहले 4 महीने पहले #32700 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
मैनुअल-मेकेनिका उत्तर री: हेल्प शेवरले कोर्सा पर
अभिवादन, वे भी नए हैं

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