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शेवरले स्पार्क 1.0

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13 साल पहले 4 महीने पहले #32376 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
शेवरले स्पार्क 1.0 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा प्रकाशित
शुभरात्रि लोगों! कल वे मुझे कार्यशाला में एक शेवर स्पार्क में लाते हैं जो एक ग्राहक ने खरीदा था और मैंने टिप्पणी की है कि गियर परिवर्तन के बीच इंजन लिया जाता है। परिणाम के एक मैकेनिक ने मुझे बताया था कि यह एक कारखाना दोष है। मैं आपकी राय लेना चाहूंगा। धन्यवाद ;)

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13 साल पहले 4 महीने पहले #32378 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
मैनुअल-मेकेनिका उत्तर री: शेवरले स्पार्क 1.0 पर
हाल ही में मैंने एक शेवरले रियायती तकनीशियन के साथ बातचीत की, इसने मुझे बताया कि यह त्वरण एक रणनीति है कि मैनुअल ट्रांसमिशन वाले कुछ नए मॉडलों को क्लच में 'किक' से बचना है और लंबे समय तक अपने उपयोगी जीवन का संरक्षण करना है, प्रतियोगिता में किए गए डबल क्लच तकनीक का अनुकरण करना, यह स्पष्ट करते हुए कि क्लच पेडल चॉसेन को 2 या 3 के लिए नहीं है।
यह समझ में आता है, क्योंकि यह इंजन को तेज करता है जब यह ट्रांसमिशन से अपरिवर्तित होता है ताकि इंजन की गति को संलग्न करते समय और ट्रांसमिशन फिर से समान हो।
यदि आपको अधिक संदेह है, तो शेवरले सहमति में वे नए वाहनों के लिए प्रबंधन कक्षाएं देते हैं। यदि आपके ग्राहक के पास अभी भी गारंटी है, तो आप इसका अनुरोध कर सकते हैं।

मुझे आशा है कि यह कुछ काम करता है!
शुभकामनाएं!

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13 साल पहले 4 महीने पहले #32443 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
मैनुअल-मेकेनिका उत्तर री: शेवरले स्पार्क 1.0 पर
मैं केवल एंड्रेस के रूप में ही समझता हूं कि कुछ इंजनों में यह दूसरों की तुलना में अधिक ध्यान देने योग्य है और यही कारण है कि यह हड़ताली है, लेकिन यह बुरा नहीं है या अतिरिक्त ईंधन व्यय या कुछ भी पैदा करता है। वैसे भी जब कोई वाहन करता है जो आमतौर पर टीपीएस और क्लच की जांच करता है जो खराब नहीं होता है, तो निश्चित रूप से हाइड्रोलिक क्लच वाले वाहनों में यह अंतिम कुछ भी महसूस नहीं होता है। गुड लक और वे सभी जो इस मुद्दे के बारे में जानते हैं जो अपनी टिप्पणी को पोस्ट करने के लिए नया है क्योंकि यह सभी यांत्रिकी के लिए एक प्रतिक्रिया है और इस मंच में शुरू करने वाले लोगों को संवाद करता है। गले और भाग्य

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13 साल पहले 4 महीने पहले #32673 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
मैनुअल-मेकेनिका उत्तर री: शेवरले स्पार्क 1.0 पर
अच्छे लोग! परिवर्तनों के बीच त्वरण पर, यह सामान्य है, यह नशे के लिए बेहतर है। मुद्दा यह है कि 58000kms के साथ कार्यशाला में कार किराए पर ली गई है, हर समय 1300/1600rpm पर है। इसे स्कैन करते समय, यह विफलताओं को प्रस्तुत नहीं करता है। वितरण पट्टा में बिंदु सही है, तितली शरीर साफ है और कुंजी लेने के लिए दिखता है। मजेदार बात यह है कि अवांसा ए (+) को तेज करके स्कैनर (-35grados एडवांस) में राहत में और हमेशा यह चिह्नित करता है कि इंजन प्रभारी है। वे मुझे एक और चिंगारी लाने जा रहे हैं और मैं तितली के शरीर को बदलने जा रहा हूं। तब मैं आपको बताता हूं

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13 साल पहले 4 महीने पहले #32675 मैनुअल-मेकेनिका द्वारा
मैनुअल-मेकेनिका उत्तर री: शेवरले स्पार्क 1.0 पर
मैं 1300 से 1600 तक धीमा हो गया ????
यह कुछ भी सामान्य नहीं है !!!!
आपके काम की कार्यशाला में आपके पास एक और वाहन कितना भाग्यशाली होगा
और हम समाचारों की उम्मीद करते हैं, यह मुझे लगता है कि त्वरण शरीर पहले से ही खराब
अभिवादन है !!!!!

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