कणिकीय डीजल फिल्टर

दोस्तों, क्या किसी को शेवरले क्रूज़ 2.0 के एग्जॉस्ट सिस्टम पर लगे पार्टिकुलेट फ़िल्टर का अनुभव है? फ़िल्टर बंद होने की चेतावनी लाइट जल गई, और पुनर्जनन प्रक्रिया दो बार से ज़्यादा बाधित हुई। जहाँ तक मुझे पता है, इस तरह की कार में यह लगभग सामान्य है। लेकिन अजीब बात यह है कि MIL फॉल्ट चेतावनी लाइट भी जल गई, और थोड़ी देर गाड़ी चलाने के बाद, इंस्ट्रूमेंट पैनल के सेंट्रल डिस्प्ले पर कोड 84 दिखाई देने लगा। ऐसे में आप क्या करते हैं? अगर किसी के साथ भी ऐसा कुछ हुआ है, तो मुझे अपना अनुभव बताने में खुशी होगी। और अगर कोई मुझे रीकंडीशन्ड हुंडई एक्सेल के डिस्ट्रीब्यूटर के बारे में कुछ जानकारी दे सके, कि मैं इसे कहाँ से प्राप्त कर सकता हूँ, या अगर ऐसा न हो, तो कौन सा इंजन एडाप्ट किया जा सकता है? इसमें G4DJ इंजन है।

पार्टिकुलेट फ़िल्टर को आमतौर पर हर बार तेल बदलने पर पुनर्जीवित करना ज़रूरी होता है। यह डायग्नोस्टिक उपकरण सॉफ़्टवेयर के ज़रिए किया जा सकता है, या वाहन को हाईवे पर 20 से 40 किलोमीटर लगातार चलने के बाद पुनर्जीवित किया जा सकता है। इसके अलावा, फ़िल्टर को जाम होने से बचाने के लिए, यह ज़रूरी है कि बदला गया तेल निर्माता के मानकों के अनुसार हो, क्योंकि उसमें राख कम होनी चाहिए। दूसरी ओर, कोड 84 के मामले में, यह इसलिए जलता है क्योंकि डैशबोर्ड या डिस्प्ले पर तेल परिवर्तन चेतावनी लाइट को रीसेट करना ज़रूरी होता है। यह स्कैनर से भी किया जा सकता है, या कई मामलों में, इसे मैन्युअल रूप से भी किया जा सकता है। यहाँ एक लिंक दिया गया है जिससे आप जाँच सकते हैं कि क्या आप इसे स्वयं कर सकते हैं:
www.chevroletcruzeforum.com/index.php?/t.../1369-error-code-84/ ।
मुझे उम्मीद है कि मैंने आपकी कुछ मदद की होगी,
कमेंट करके बताएँ कि यह कैसा रहा।

सादर।

नमस्ते, हेवी-ड्यूटी ट्रक ड्राइवर, आपकी जानकारी के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद। सच तो यह है कि इस क्रूज़ ने मेरे लिए कोई विकल्प नहीं छोड़ा, क्योंकि पार्टिकुलेट फ़िल्टर पहले से ही बुरी तरह भरा हुआ था, और मुझे इसे हाथ से साफ़ करने के लिए अलग करना पड़ा। फिर भी, मुझे ब्रांड के स्कैनर का इस्तेमाल करके ज़बरदस्ती रीजनरेशन करना पड़ा। और आप सही कह रहे हैं। यह एक ऐसा इंजन है जो तेल परिवर्तन के प्रति बहुत संवेदनशील होता है; यह ऐसा तेल होना चाहिए जो निर्माता की आवश्यकताओं को पूरा करता हो।