इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन एशिया टाउनर।

हाय, मेरे पास एक टाउनर टॉक, वैन, ग्लेज़्ड है। मैं लंबे समय से इग्निशन की समस्याओं के साथ आया हूं, मैं उसे एक इलेक्ट्रीशियन के पास ले गया और मैंने इसे ठीक कर लिया था लेकिन समस्या फिर से दिखाई देती है, मैं चाहूंगा कि कोई मुझे थोड़ा ओरिएंट करे क्योंकि मैं इस समस्या के साथ खुद को चला रहा हूं।
धन्यवाद

आपकी मदद करने में कोई समस्या नहीं है, लेकिन हमें बताएं कि समस्या क्या है, इसे मापें और जब आप ऐसा करते हैं तो कृपया हमें डेटा शुरू नहीं करते हैं या हमें डेटा नहीं देते हैं।

समस्या यह है कि मुझे पता है कि कई बार स्पार्क नहीं होता है और परिणामस्वरूप इंजन बंद हो जाता है और फिर शुरू नहीं करना चाहता।
कैदी और एक मॉड्यूल जो एक मानक या सार्वभौमिक कॉइल के साथ काम करते हैं, वितरक के अंदर होता है। जब यह कुछ समय के लिए होता है, तो मुझे लगता है कि यह ठंडा होता है), यह फिर से चिंगारी उत्पन्न करता है और फिर रोशनी करता है, लेकिन यह केवल कुछ मिनटों पर रहता है और उसी समस्या के लिए फिर से रुक जाता है। किसी भी अभिविन्यास के लिए धन्यवाद जो आप मुझे पेश कर सकते हैं। अभिवादन।
मैनुएल

यह समस्या आमतौर पर वोक्सवैगन में वितरक की एक सामान्य समस्या होती है, हालांकि यदि इग्निशन मॉड्यूल वितरक के अंदर है, तो यह अपराधी हो सकता है कि वह उसके लैड के रूप में, या आंतरिक कॉइल हो सकता है यदि यह डेंड्रो से लाता है, तो लांसर मित्सुबिश में भी या गहरे में, समस्या यह है कि यह समस्या है। कोर्स यह आसान है कि यदि समस्या बंद नहीं होती है, तो बैटरी से कॉइल तक एक सकारात्मक हीटिंग भेजना आसान है।

वितरक के भीतर केवल कैदी है, मॉड्यूल बाहर है, एक गर्मी विघटनकारी प्लेट पर घुड़सवार है, जिसे आप संपर्क शीट कहते हैं? मैं आपसे पूछता हूं कि मैं मैकेनिक क्यों नहीं हूं। जबकि मुझे यांत्रिकी पसंद है और मुझे कुछ खोजें, यह बहुत कुछ है जिसे मुझे जानना आवश्यक है। कैदी कुछ महंगा है, यूएस $ 60 से थोड़ा अधिक है ।- और मैं वास्तव में उन्हें खर्च नहीं करना चाहता क्योंकि पैसा बहुत नहीं है, (बाह, मुझे मेरे लिए नहीं छोड़ा गया है), हाहा। धन्यवाद और अभिवादन फिर से।