सफेद धुआं

नमस्कार मित्र। मैं आपको स्पष्ट रूप से बता रहा हूँ: इस तरह का काम करते समय, आपको इसे मुख्य बेयरिंग से लेकर सिलेंडर हेड तक करना होगा। चलिए समझाता हूँ: सबसे पहले, मुख्य बेयरिंग और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग बदलें। दूसरा, सिलेंडर हेड, जिसमें वाल्व गाइड, सीट और सील शामिल हैं। और एक बहुत ज़रूरी बात जो आपने नहीं की: पिस्टन रिंग बदलें। अगर आप पुरानी रिंग ही रहने देंगे, तो गाड़ी स्टार्ट करते समय ज़्यादा कंप्रेशन होगा क्योंकि आपने नया सिलेंडर हेड लगाया है। अगर आप धुएँ की समस्या से छुटकारा पाना चाहते हैं, तो सब कुछ फिर से खोलें और नई रिंग लगाएँ, और आप देखेंगे कि आपकी समस्या हल हो जाएगी। आशा है कि अगली बार काम करते समय सब ठीक रहेगा। शुभकामनाएँ।

नमस्कार। यह मेरा सुझाव है, आशा है इससे आपको मदद मिलेगी:
तेल की खपत निम्नलिखित कारणों से हो सकती है:

1. पिस्टन रिंग या उसके हिस्से उम्र के साथ या ऐसे एडिटिव्स के इस्तेमाल से घिस जाते हैं जो कंप्रेशन लॉस को ठीक करने का वादा करते हैं लेकिन वास्तव में रिंगों को जाम कर देते हैं और तेल की खपत को और बढ़ा देते हैं।

2. वाल्व सील और गाइड घिस जाते हैं।

3. पीसीवी वाल्व (PCV) वाल्व। कभी-कभी हम इस पर ध्यान नहीं देते, लेकिन यह खपत का एक कारण है और अनदेखा करने पर समस्याएँ पैदा कर सकता है।

सुझाव:

प्रत्येक सिलेंडर के कंप्रेशन को मापें और निर्माता के विनिर्देशों से तुलना करें।

यदि कंप्रेशन कम है, तो लीकेज टेस्ट करके नुकसान के प्रतिशत की पुष्टि करें और इस टेस्ट के लिए आपूर्ति की गई कंप्रेस्ड एयर को बाहर निकालकर लीकेज का पता लगाएं।

यदि ये सभी परीक्षण बिना किसी समस्या के पास हो जाते हैं, तो आपके इंजन के ऊपरी भाग पर लगे पीसीवी वाल्व में समस्या है, जिसे हम यहाँ वाल्व कवर कहते हैं। धन्यवाद, और आशा है कि इससे आपको मदद मिलेगी।

मैं आपके सुझावों पर विचार करूंगा। बहुत-बहुत धन्यवाद।

ऐसा आपकी सोच से कहीं अधिक बार होता है क्योंकि जब सिलेंडर हेड का संपीड़न बेहतर होता है, तो छल्लों से अधिक तेल गुजरता है और इसलिए अधिक तेल जलता है, लेकिन समस्या छल्लों की ही होती है।