ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

नमस्कार दोस्तों, मेरे पास ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली दाइहात्सु कार है और मुझे यह पता लगाना है कि वाल्व असेंबली में कौन सा वाल्व रिवर्स गियर के लिए है। इसमें छह वाल्व हैं, जिनमें से दो में एक तार और चार में दो तार हैं। रिवर्स गियर लगाने पर क्या इनमें से किसी वाल्व को अलग वोल्टेज मिलना चाहिए (सभी को 1.3 से 1.5 वोल्ट मिलता है)? मैंने रिवर्स गियर लगाते समय आने वाली आवाज़ से पहचानने की कोशिश की, लेकिन आवाज़ बहुत धीमी है और मैं उन्हें ठीक से पहचान नहीं पा रहा हूँ। क्या कोई मेरी मदद कर सकता है? धन्यवाद।

जहां तक ​​मुझे पता है, सभी रिवर्स गियर आमतौर पर 100% हाइड्रोलिक होते हैं। आपको दूसरे वाल्व बैंक से कोशिश करनी चाहिए, और यदि संभव हो तो, हवा से सभी क्लच की जांच कर लें।

नमस्कार, किसी खराबी का पता लगाने का सबसे अच्छा तरीका वायरिंग डायग्राम देखना है ताकि सोलेनोइड्स की कार्यप्रणाली समझी जा सके। कुछ सोलेनोइड्स मॉड्यूलेटेड होते हैं, जैसे कि TCC को नियंत्रित करने वाला सोलेनोइड, कुछ ग्राउंड सप्लाई करते हैं, और कुछ 12V सप्लाई करते हैं। मैंने रिवर्स गियर के लिए कोई सोलेनोइड नहीं देखा है। सोलेनोइड की खराबी से आमतौर पर फॉल्ट कोड आता है। आपके ट्रांसमिशन में क्या समस्या आ रही है?

ट्रांसमिशन की मरम्मत करने से पहले, आपको इसके बारे में कुछ जानकारी होनी चाहिए। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में सोलेनोइड होते हैं, लेकिन वे विशेष रूप से गियर चुनने के लिए नहीं होते हैं। सभी ट्रांसमिशन तेल के दबाव से चलते हैं, और मैनुअल शिफ्ट वाल्व गियर चुनने का काम करता है। यदि आपके ट्रांसमिशन में कोई समस्या है, तो विशिष्ट सोलेनोइड की पहचान करने की कोशिश न करें क्योंकि गियर शिफ्ट सोलेनोइड से तेल के निकलने के संयोजन से आगे की ओर शिफ्ट होते हैं। लाइन प्रेशर लगभग हमेशा लाइन प्रेशर सोलेनोइड के पल्स-विड्थ मॉड्यूलेशन (PWM) द्वारा नियंत्रित होता है, और टॉर्क कन्वर्टर क्लच लॉकअप लॉकअप सोलेनोइड द्वारा नियंत्रित होता है।.

समस्या यह है कि रिवर्स गियर लगाते समय एक तेज़ आवाज़ आती है। मैं फ़िल्टर के आने का इंतज़ार कर रहा हूँ ताकि तेल के साथ उसे भी बदल सकूँ, लेकिन मुझे लगा कि शायद सोलेनोइड पर कोई वाल्व हो जिसे साफ़ किया जा सके, क्योंकि मैंने ऑयल पैन पहले ही निकाल लिया है। धन्यवाद।