बीएमडब्ल्यू ई30 में इंजन स्वैप

सभी साथी मैकेनिकों को नमस्कार। मेरा सवाल एक प्रोजेक्ट आइडिया से जुड़ा है जो काफी समय से मेरे दिमाग में है। मैं जल्द ही एक BMW E30 लेने और उसे अपनी पसंद के अनुसार मॉडिफाई करने के बारे में सोच रहा हूँ। मेरी मुख्य चिंता इंजन को लेकर है। मैं M20 इंजन को M54 या N52 इंजन से बदलना चाहता हूँ (जो ज़्यादा हॉर्सपावर देता है और कम घिसा हुआ है)। मुझे पता है कुछ रूढ़िवादी लोग शायद मेरी इस बात पर नाराज़ हो जाएँ, लेकिन यह विचार मुझे बहुत पसंद है। ज़ाहिर है, मैं गियरबॉक्स भी बदलूँगा, लेकिन इसके अलावा, क्या किसी को पता है कि इंजन माउंट्स लगाना कितना मुश्किल है, यानी क्या इसमें बहुत ज़्यादा वेल्डिंग करनी पड़ेगी? और एक और सवाल: इंजन कंट्रोल यूनिट (ECU) को कैसे बदला जाए, इस बारे में आपके पास कोई सुझाव है? ज़ाहिर है, M54 या N52 में अपना ECU होगा, लेकिन मुझे E30 में इसे लगाने का तरीका समझ नहीं आ रहा है। मुझे उम्मीद है कि किसी को इस बारे में अनुभव होगा और वह कुछ सुझाव दे सकता है। ECU या रीप्रोग्रामिंग पर कोई किताब भी मिल जाए तो बहुत अच्छा होगा। सच कहूँ तो, मुझे इस विषय में थोड़ी उलझन है। आपकी सलाह का बहुत स्वागत है। अग्रिम धन्यवाद, और सभी को नव वर्ष की हार्दिक शुभकामनाएँ!

देखिए, वर्कशॉप में हमने कई इंजन बदले हैं, बहुत सारे। मेरे आने से पहले ही मेरे चाचा ने लगभग 140 इंजन बदले थे, क्योंकि बसों से पेट्रोल इंजन निकालकर उनकी जगह डीजल इंजन लगाए जा रहे थे। मैंने भी नए इंजन लगाए हैं, ईसीयू बदलना पड़ता है, इंजन बदलना पड़ता है, गियरबॉक्स बदलना पड़ता है। अब, इसमें कई बारीकियाँ हैं। आपको ईसीयू वायरिंग हार्नेस के साथ खरीदना पड़ता है, यानी पूरी वायरिंग हार्नेस। माउंट्स इतने मुश्किल नहीं होते, मॉडिफिकेशन इतना कठिन नहीं होता, बस इस बात का ध्यान रखना होता है कि लगाते समय ये ऑयल फिल्टर, अल्टरनेटर, स्टार्टर जैसे पुर्जों को निकालते समय रुकावट न डालें। कभी-कभी गाड़ी फ्रंट-व्हील ड्राइव होती है और जो इंजन लगाना होता है वह रियर-व्हील ड्राइव होता है, तो आपको हब, एक्सल और कई दूसरी चीजें लेनी पड़ती हैं। अगर दोनों का ड्राइवट्रेन एक जैसा हो तो आसानी से लग जाता है। अगर ऑयल पैन टकराए तो इंजन टूट सकता है और पलट सकता है। इसमें कई बारीकियाँ हैं, लेकिन आपको खुद देखना पड़ेगा। खैर, अगर आपकी गणना सही है, तो इसे लाइक कर दीजिए। इस तरह के प्रोजेक्ट करने वाले लोग बहुत मनोरंजक होते हैं; आप सच में निराश हो जाते हैं, हा हा हा, लेकिन यह किया जा सकता है। शुभकामनाएँ, और अगर आपके कोई सवाल हों तो मुझे बताइएगा। अपने प्रोजेक्ट पर काम शुरू कीजिए; यह एक अनोखा वाहन होगा।
और एक रूढ़िवादी होने के नाते, मेरा मन करता है कि मैं आपको मार डालूँ, लेकिन क्या कर सकते हैं, हा हा हा, मैं मज़ाक नहीं कर रहा हूँ, बस इसे कर डालिए। सोचिए अगर हम शेवरले मोंटे कार्लो का इंजन निकालकर उसमें निसान का इनलाइन-सिक्स डीजल इंजन लगा दें, हा हा हा, अब ये तो एक क्लासिक कार को बर्बाद करना होगा।

वाह, जानकारी के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद! वायरिंग के साथ ईसीयू ऑर्डर करना एक ऐसी बात थी जिस पर मैंने ध्यान नहीं दिया था। बाकी, मुझे नहीं लगता कि मुझे ज़्यादा परेशानी होगी। ओरिजिनल इंजन इनलाइन-सिक्स, लोंगिट्यूडिनल और रियर-व्हील ड्राइव है। जो इंजन मैं इंस्टॉल करना चाहता हूँ, वह भी वैसा ही है, बस उसमें हॉर्सपावर ज़्यादा है और डिज़ाइन नया है। (मुझे लगता है कि यह BMW E36 या E46 में इस्तेमाल होने वाला इंजन है)। यह सारी जानकारी वाकई बहुत मददगार है, क्योंकि इसी से मुझे इस प्रोजेक्ट को शुरू करने का फैसला लेने में मदद मिलेगी। एक बार फिर धन्यवाद।.

अगर दोनों गाड़ियां रियर-व्हील ड्राइव हैं, तो और भी आसान है। आपको कोई परेशानी नहीं होगी; सबसे खराब स्थिति में भी, आप ड्राइवशाफ्ट को एडजस्ट कर सकते हैं, लेकिन यह आसान है, कोई दिक्कत नहीं। आगे बढ़िए और शुभकामनाएँ!