मेरे लक्ष्य का तापमान

नमस्कार, मैं अपनी कार में आ रही समस्या के बारे में आपसे साझा करना चाहता हूँ। मेरे पास 1.0 इंजन वाली VW Gol है, और जब से मैंने इसे खरीदा है, तब से मुझे इसके तापमान में समस्या आ रही है। यह लगातार 96-97 डिग्री सेल्सियस पर चलती है, और फिर इलेक्ट्रिक पंखा चालू होने के बाद तापमान 90 डिग्री तक गिर जाता है। मैंने रेडिएटर, वाटर पंप, हेड गैस्केट, होज़ और कूलेंट बदलवा दिए हैं, लेकिन तापमान अभी भी उतना ही है। मुझे समझ नहीं आ रहा कि समस्या क्या हो सकती है। अगर कोई मेरी मदद कर सके, तो बहुत अच्छा होगा, क्योंकि मैंने जिन मैकेनिकों को दिखाया है, उन्होंने कहा है कि उन्हें समस्या का पता नहीं है। आपकी किसी भी सहायता के लिए मैं आभारी रहूँगा।

हाय, क्या हालचाल है? हो सकता है कि कूलिंग सिस्टम में कहीं थोड़ी रुकावट आ गई हो और कूलेंट ठीक से सर्कुलेट न हो रहा हो। गोल 1000 में हीटर कोर इंजन रेडिएटर के साथ एक ही सर्किट पर चलता है, इसलिए आपको यह जांचना चाहिए कि यह सही से काम कर रहा है या नहीं। मेरे पास भी एक गोल 1000 थी जिसमें यही समस्या थी और इसकी वजह से तापमान बढ़ गया था।
एक और चीज़ जो आपको जांचनी चाहिए वह है तापमान सेंसर का सही से काम करना और सही सेंसर का होना, लेकिन मुझे लगता है कि मैकेनिक ने पहले ही इसकी जांच कर ली होगी।

उन्होंने जो बताया उसके अलावा, आपको रेडिएटर कैप या कूलेंट रिज़र्वॉयर कैप को बदलने पर भी विचार करना चाहिए...

मेरे दोस्त, फॉक्सवैगन गाड़ियाँ 97 से 98 डिग्री सेल्सियस के बीच चलती हैं, यह सामान्य है। इसमें ओवरहीटिंग की समस्या नहीं है। अगर आप चाहते हैं कि कूलिंग फैन जल्दी चालू हो जाए, तो बस तापमान सेंसर बदल दें। मुझे लगता है कि इसमें लगा सेंसर 98-101 डिग्री सेल्सियस का होता है। बस एक छोटा सेंसर लगा दें, इसमें कुछ भी मुश्किल नहीं है।

जवाबों के लिए धन्यवाद। अब मैं इलेक्ट्रिक पंखे का स्विच कम पावर वाला स्विच लगाऊंगा। मैंने हीटर बंद कर दिया है क्योंकि रेडिएटर से पानी रिस रहा था, इसलिए यह समस्या नहीं है। इसमें थर्मोस्टैट नहीं है, मुझे लगता है कि तेज़ गति से गाड़ी चलाते समय यह कूलेंट के तापमान को प्रभावित कर सकता है। अब मुझे पक्का नहीं पता। मैंने सिलेंडर हेड भी बदलवाया था; उन्हें इसे फिर से भरना पड़ा क्योंकि सामान्य पानी के इस्तेमाल से इसमें थोड़ा जंग लग गया था, जिससे प्रेशर कम हो रहा था।