अल्टरनेटर जो लोड नहीं करता है, रोटर का विन?

हैलो, मुझे एक पुराने निसान माइक्रा के लोड संकेतक पायलट को जलाया गया है, लगभग 10 साल, 1000cc और 60cv है। सत्यापित बैटरी रिचार्ज नहीं होगी।

जैसा कि मैं एक इलेक्ट्रीशियन हूं, मेरे पास कुछ धारणाएं हैं, और मैं देखूंगा कि क्या मैं हाथ से मैनुअल होने के बिना समस्या को हल कर सकता हूं, इसलिए मैंने अल्टरनेटर को हटा दिया है और मैंने डिसक्लेम किया है।

वाइंडिंग "अच्छी तरह से" हैं, न तो खुले हैं और न ही बचने की धाराएं हैं। ब्रश अच्छी तरह से टीबी।

इसलिए, चूंकि मैं डायोड तक नहीं पहुंच सकता, मैंने तीन -diodes तीन -pase rectifier खींचे हैं, मैंने 3 को मापा है जो बैटरी पॉजिटिव में जाते हैं, 3 कुएं, 534 को डायोड के माप का चयन करते हैं। 3 जो चरणों के लिए नकारात्मक हैं, अच्छी तरह से टीबी, 534, 6 मामलों में, विपरीत ध्रुवीकृत वे मूल्य नहीं देते हैं, पॉलीमीटर स्क्रीन 1 पर बनी रहती है।

इसके अलावा, अल्टरनेटर में एक फास्टन प्रकार के रूप में 2 ब्लेड टर्मिनलों के साथ एक डबल कनेक्टर है।
, उनमें से एक को लोड होना चाहिए क्योंकि तब विद्युत istalacion में यह वह है जो 10A फ्यूज पर जाता है, यह चरणों से भी आता है, लेकिन चरण और टर्मिनल के बीच कुछ अर्धचालक के बीच एक इंटरलेव्ड होता है, क्योंकि यह मुझे 1040 का मान देता है यदि मैं इसे चयनकर्ता के साथ किया जाता है, तो 1704 में।

ब्रश सकारात्मक गॉर्डो केबल के माध्यम से सीधे उनमें से एक के माध्यम से खिलाया जाता है, और दूसरा इंटरक्लेटेड अर्धचालक टीबी के साथ चरणों के माध्यम से।

वैसे मैंने यह देखने के लिए एक योजना बनाई है कि क्या आप मुझे कुछ प्रकाश दे सकते हैं, कुछ भी यह जानने के लिए कि क्या अल्टरनेटर ठीक है, या यदि आपके पास कोई योजना है।
आह कनेक्टर के दूसरे टर्मिनल ने मुझे भ्रमित कर दिया है, और स्थापना में मुझे नहीं पता कि यह कहाँ जाता है, दूसरों को अच्छी तरह से, एक 10 ए और दूसरी प्रत्यक्ष बैटरी के फ्यूज के लिए, अच्छी तरह से। 10 ए ओके फ्यूज।

बहुत -बहुत धन्यवाद, देखें कि क्या आप मुझे थोड़ा मार्गदर्शन कर सकते हैं, और पता चलता है कि आप लोड क्यों नहीं करते हैं।
आइए देखें कि क्या मैं इसे हल कर सकता हूं और एक पास्टन खर्च करने या कार को स्क्रैपिंग पर फेंकने की आवश्यकता नहीं है।


शुभकामनाएं

जोस लुइस, डायोड मैं समझता हूं कि आपने उन्हें प्रत्येक तत्व के दोनों सिरों पर केबल डालकर मापा है, लेकिन आपने मापा है कि क्या प्लेट में डायोड के कनेक्शन की निरंतरता है। मैंने 505 अल्टरनेटर से डायोड की एक पट्टिका की मरम्मत की, पहली नज़र में यह गिर नहीं गया था, लेकिन वेल्डिंग एक में चली गई थी और यह वर्तमान में नहीं गुजरा था, ध्यान रखें कि जहां बहुत अधिक तापमान है और वे बड़े डायोड हैं जिनमें बहुत तीव्रता है और वेल्ड्स को कमबख्त करें। भाग्य।

एक और बात जो मैं भूल गया, अल्टरनेटर्स में आपके पास डायोड प्लेट से अलग है, लोड नियामक अन्य सर्किट होगा जिसे आप डबल कनेक्टर के बारे में कहते हैं। यह चुंबकीय क्षेत्र को बढ़ाने या कम करने के लिए रोटर को कम या ज्यादा आम डालने का प्रभारी है क्योंकि कम या ज्यादा करंट की आवश्यकता होती है। मेरा मतलब है कि बाहर निकलने का प्रभारी हमेशा 13.6V स्वतंत्र रूप से होता है कि सर्किट में प्लस लाइट्स, एए, थर्मल मून ... आदि हैं।
मुझे लगता है कि आउटपुट 13.6V था, लेकिन मुझे यकीन नहीं है, यह मॉडल के अनुसार भी भिन्न हो सकता है।
लोडिंग नियामक की मरम्मत के लिए अधिक कठिन है, डायोड पट्टिका यदि आप इसे मरम्मत कर सकते हैं लेकिन मुझे लगता है कि नियामक।
वैसे भी, मैंने इसे 150 w वोल्डर के साथ वेल्ड किया और सामान्य टिन डालने के बजाय मैंने टिन सिल्वर रखा, जिसका उपयोग वे प्लंबिंग में करते हैं, एक उच्च पिघलने बिंदु है। मैंने आपको पहले ही बता दिया था कि समस्या तापमान है। न ही डायोड बहुत गर्म हैं यदि आपको किसी भी वेल्डिंग की समीक्षा करनी है क्योंकि आप उन्हें लोड करते हैं, मेरा मतलब है कि लॉबी और एक तेज़ गर्मी शिखर उस क्षण से जब तक कि आप पिघल नहीं जाते।

औद्योगिक और मोटर वाहन बिजली समान नहीं है। इस प्रकार के अल्टरनेटर में कनेक्टर का एक नामकरण है, आईजी और एल ये इग्निशन हैं जो एक फ्यूज और एल से आता है जो एक पायलट लाइट है और सीधे बोर्ड में जाता है। आपकी योजना खराब है। 3 डायोड जो कार्बन में जाते हैं, वे आटा के सकारात्मक खिला होते हैं और इनकार वोल्टेज नियामक द्वारा उत्पन्न होता है। ट्राई डायोड की लाइन जो कार्बन में जाती है, मुझे लगता है कि सीधे पायलट लाइट से जुड़ा हुआ है और यही वह है जो प्रकाश को रोशनी देता है और जब यह अल्टरनेटर उत्पन्न होता है तो यह सकारात्मक हो जाता है। प्रकाश क्योंकि नियामक द्वारा उत्पन्न नकारात्मक आटा और डेंट्रा के माध्यम से बोर्ड पर प्रकाश को खिलाने के लिए दूसरे कार्बन के माध्यम से घूमता है और बोर्ड पर ध्यान दूसरे छोर से मार्करों के फ्यूज के साथ जुड़ा हुआ है। पायलट लाइट की सकारात्मक सफलता के बिना अल्टरनेटर लोड नहीं करता है और वोल्टेज के बिना इसके विपरीत जो 3 डायोड से बाहर निकलता है, ब्रश को लोड या पायलट को बंद नहीं करता है। यदि पायलट बंद नहीं करता है तो आपको समस्याएं हैं या ट्राई डायोड के साथ, या नियामक के साथ। सभी वोल्टेज नियामकों को 14.4 वोल्ट से 13.6 तक विनियमित किया जाता है, जो उन्हें कम बनाता है कि सिस्टम को एक्स्ट्रा के साथ चार्ज करते समय खपत है जो वाहन, एक दोषपूर्ण बैटरी, या झूठे संपर्कों से नहीं हैं और टेंशन फॉल्स कहा जाता है, बहुसंख्यक बैटरी में वोल्टेज की जांच करते हैं और अल्टरनेटर के बाहर निकलने के साथ तुलना नहीं करते हैं। सकारात्मक में तनाव गिर सकता है और नकारात्मक में मैनुअल से संकेत मिलता है कि बैटरी के लिए अल्टरनेटर के पथ में जो अधिकतम खो जाना चाहिए, वह 0.3V है। और एक दोषपूर्ण बैटरी भी नियामक वोल्टेज को बढ़ा सकती है, 2 नियामकों ने मुझे एक बार बदल दिया एक बार जब मैं 15V से चला गया और जब तक मैं एक और बैटरी की कोशिश नहीं करता, तब तक 14V तक स्थिर हो गया। बैटरी कार्गो सिस्टम में एक वोल्टेज स्टेबलाइजर भी है। यही कारण है कि इंजन के साथ एक बैटरी को डिस्कनेक्ट नहीं किया जाना चाहिए, वोल्टेज बढ़ता है और आप ईसीयू को जला सकते हैं।

बहुत बहुत धन्यवाद, मैं समझता हूं, अगर मुझे पता था कि ब्रश ने मुझे चौकोर नहीं किया है (चोटो, कार्बन क्या आपका मतलब ब्रश से है? 1, (मैंने एक टीबी फोटो डाल दिया:

टर्मिनल 2, और 3 डबल कनेक्टर के हैं, 2 के रूप में आप बैटरी के बगल में बॉक्स के एक फ्यूज के लिए सीधे देख सकते हैं, और बैटरी पॉजिटिव के लिए प्रत्यक्ष। यह एक पोस्टीरियर माइक्रा की एक कार्यशाला पुस्तक में एलजी के साथ चिह्नित है, कि K12 इंजन, मेरा K11 है, और अन्य, 3 को नियामक के लिए LQUE Vá के रूप में चिह्नित किया गया है, और मैं स्टीयरिंग व्हील के तहत 10A फ्यूज के माध्यम से पासिंग पैनल को नियामक को देखता हूं, और फिर संपर्क कुंजी पर जाता है।
मुझे समझ में नहीं आता है कि ब्रश के लिए कनेक्टर के 2 टर्मिनल कैसे, इनकार, (या कम सकारात्मक) ...........

डायोड ढीले नहीं होते हैं, अगर 3 डायोड ने उन्हें प्रत्येक चरण के अंत से कनेक्टर 1 के एक ही अखरोट तक मापा है। और अन्य 3 एक थ्रेडेड शतावरी से, जो तब ढक्कन, नकारात्मक हड्डी, वाइंडिंग के समान छोरों से गुजरता है। स्टेटस वाइंडिंग में स्टार कनेक्शन है, सत्यापित।

इसलिए, मुझे लगता है कि अल्टरनेटर ठीक है, मैं अल्टरनेटर को फिर से माउंट करूंगा, आशा है कि यह स्पष्ट केबलों में अत्यधिक तनाव गिरावट है। तनाव को मापने के लिए, बैटरी को लोड करने वाली केबल क्या होगी, कनेक्टर 1 की वसा (मुझे विश्वास है कि हां), या 2 एलजी, जो 10 ए में से एक के साथ जाता है?, क्योंकि मैं डिस्कनेक्ट करता हूं, शुरू करता हूं, यह देखने के लिए कि वहां क्या तनाव है।

अल्टरनेटर एक HITACHI12V65A है। आइए देखें कि क्या मुझे INET द्वारा योजना मिलती है।



नई योजना, नकारात्मक झाड़ू जुड़ा नहीं है, क्योंकि मैं नहीं जानता, न ही कनेक्टर्स 2, और 3, बाकी ठीक है।



E1 एक ब्रश (बैटरी पॉजिटिव का प्रत्यक्ष) होगा, और दाईं ओर के बगल में, मुझे नहीं पता कि क्या आप जानते हैं कि यह टर्मिनलों 2 से जुड़ा हुआ है, और 3, कोई निरंतरता नहीं है, हम जाते हैं परीक्षक सीटी नहीं देता है, कुछ इलेक्ट्रॉनिक घटक है।

आपका बहुत-बहुत धन्यवाद

शुभकामनाएं