फोर्ड एस्कॉर्ट 1.8 टीडी अस्थिर निष्क्रिय

जैसा कि मैंने पहले ही टिप्पणी की है, कार गैसोलीन नहीं है, मेरे पास 1.8 गैसोलीन मोंडो भी है और मुझे पता है कि आप वाल्व पर टिप्पणी करते हैं लेकिन गैसोइल में मुझे वह वाल्व नहीं मिलता है।

आपको वाल्व नहीं मिलता है क्योंकि इसमें यह नहीं है, आपकी कार डीजल है और आपके द्वारा टिप्पणी की गई समस्या डीजल एस्पिरिंग सर्किट में एक हवा के सेवन से चित्रित की जाती है।

एक और 1.8 टीडी एस्कॉर्ट के साथ मेरे साथ कुछ ऐसा ही हुआ, जो शुरू हुआ, एक सेकंड काम किया और रुक गया, फिर आप डीजल के आने तक शुरुआत के साथ इंजन के चारों ओर पहुंचेंगे। इससे पहले कि ऐसा हुआ, यह अजीब चीजें करने लगे थे और इंजन के रुकने के साथ लंबे समय के बाद (अगले दिन एक दिन)

समाधान के बाद यह उसके लिए कठिन था:

1 को हीटिंग की स्थिति देखें (कभी -कभी हीटर को जला दिया जाता है और इंजन शुरू करने के बाद पहले सेकंड के बाद वे संपीड़न कक्ष को गर्म करना जारी रखते हैं)

2 पंप डोजिंग सर्वोमोटर की तलाश में, यह एक इलेक्ट्रिक मोटर है जो कि वामपंथी मोटर है। एक स्टील केबल जो पंप नियंत्रणों में से एक को बांधता है (ठंड की खुराक और एसी के साथ)। यदि केबल तनावग्रस्त नहीं है या सर्वो की मृत्यु हो गई है, तो इंजन ठंड डीजल से कम हो जाता है और रुक जाता है, इस तथ्य के अलावा कि इस पर एयर कंडीशनिंग के साथ नीचे या नीचे नहीं जाता है)।

3 अजीब चीजों की तलाश में डीजल ट्यूब (और फ़िल्टर स्वयं) की जांच करें। और अगर आप उन्हें रबर ट्यूबों से बदल सकते हैं, क्योंकि आपकी कार को वहन करने वाले \ "ओलिव \" के तेजी से प्लग को बंद कर दिया जाता है और उनके लिए हवा लेना समाप्त होता है। और अगर आप आकांक्षा ट्यूब में एक एंटी -बैकग्राउंड वाल्व को लगभग बेहतर कर सकते हैं।

अभिवादन और आप मुझे कुछ बताएंगे।

पहली बात यह बदलती है कि डीजल फ़िल्टर बाद में एयर फ्लो सेंसर की जांच करें कि संभवतः विनियमन खो गया या सेंसर एयर फ्लो को नहीं पढ़ता है जो आकांक्षा से गुजरता है और हीटरों की अभिवादन अल्फ्रेडो की जांच करता है ।--