100 k \ ho अधिक की गति से ब्रेकिंग करते समय कंपन

नमस्ते, मेरे पास 99 का एक फिएट ब्रावा 1.9TD 75hp है और पिछले कुछ समय से मैं देख रहा हूँ कि 90k/h से ऊपर की गति पर ब्रेक लगाने पर मुझे चरमराहट और शोर सुनाई देता है। मैं गैराज गया। उन्होंने मुझे बताया कि यह डिस्क और पैड की वजह से है और उन्होंने नए लगा दिए हैं। वे थोड़े घिस गए थे और यह अभी भी वैसा ही था, बस थोड़ा कम तीव्र था। मैं गैराज वापस गया और उन्होंने मुझे बताया कि यह टायर थे जो बहुत घिस गए थे और सड़क पर नहीं टिकते थे। मैंने टायर बदल दिए और समस्या बनी रही।
मैं पूछना चाहता था कि क्या आपको पता है कि ब्रेक लगाते समय यह चरमराहट किसकी आवाज हो सकती है।


के पास कोई मैनुअल है जो मुझे उन्हें बदलने या समस्या का समाधान खोजने में मदद कर सके?

नमस्ते, ब्रेक डिस्क और टायर बदलने के अलावा, यह भी जाँच लें कि आपने आखिरी पैरेलल टेस्ट कब करवाया था। अगर यह हाल ही में किया गया है (डिस्क बदलने की सलाह दी जाती है), तो नए टायरों का संतुलन स्पष्ट रूप से ठीक होना चाहिए। अगर ब्रेक लगाने पर यह लगातार कंपन करता रहता है, तो डैम्पिंग सिस्टम में कोई समस्या हो सकती है, लेकिन ज़रूरी नहीं कि साइलेंट ब्लॉक या (माउंटिंग ब्रैकेट) में ही हो।
कभी-कभी, इस तरह के निदान में, पेशेवर (अगर वे प्रेरित नहीं हैं) समस्या का पता लगाने तक इधर-उधर भटक सकते हैं, लेकिन इस बीच, आपकी जेब ही काम आएगी । पैच पर नज़र रखें।

सादर।

ठीक है, बहुत-बहुत शुक्रिया। आज दोपहर मैं जाकर देखूँगा कि पैरेलल के लिए कितना चार्ज करते हैं, लेकिन मुझे समझ आया कि जब पैरेलल सही नहीं होता, तो पहियों का घिसाव असमान होता है, जो मेरे मामले में नहीं हुआ क्योंकि मैंने जितने भी टायर बदले, वे सब एक जैसे घिस गए।

नमस्ते। उन्हें हब्स (जहाँ डिस्क टिकी होती हैं) के मुड़ने की जाँच करनी चाहिए क्योंकि अगर हब्स मुड़े हुए हैं, तो जब आप पहिये को नई डिस्क से कसेंगे, तो वह ख़राब हो जाएगा, इसलिए आप 1000 डिस्क्स लगा सकते हैं, लेकिन अगर हब्स ख़राब हैं, तो आप फिर भी उसी स्थिति में रहेंगे।

नमस्ते: यहाँ कोस्टा रिका में हम इन्हें रैक और पिनियन बॉल जॉइंट कहते हैं। ये स्टीयरिंग बॉक्स से निकलते हैं। हो सकता है कि ये पहले से ही खराब हों, आपको इन्हें बदलना होगा। आमतौर पर अंदरूनी जॉइंट ही इस समस्या का कारण होते हैं। बाहरी जॉइंट भी आपको यह समस्या दे सकते हैं, लेकिन इनका पता लगाना आसान होता है। मुझे लगता है कि अगर आप इसे अलाइन या प्लॉटेड (समानांतर) मान लें, तो बाहरी जॉइंट आपको बता देंगे, लेकिन अंदरूनी जॉइंट तब तक पता नहीं चल पाएँगे जब तक कि गाड़ी का वह हिस्सा अलग न हो जाए।

मैंने भी आपके जैसा ही किया, कम से कम गाड़ी में नए पुर्ज़े तो लग गए, लेकिन फिर भी मुझे समस्या हो रही थी। समस्या सस्पेंशन में ही है।

उम्मीद है इससे मदद मिलेगी।

कोस्टा रिका से नमस्ते।