स्कोडा फ़ेबिया स्टीयरिंग स्नेहक???

हाहाहा यहां तक ​​कि वीज़ा भी स्वीकार करता है, हाहाहा, शुरुआती तेल के रंग को देखें यह लीक की पहचान करने के लिए एक कृत्रिम रंग है, अब ऐसा होता है कि रंग के अनुसार आप यह भी निर्धारित कर सकते हैं कि यह सिंथेटिक, अर्ध-सिंथेटिक आदि है, अब एटीएफ पावर स्टीयरिंग के लिए सबसे आम है क्योंकि यह फ़ंक्शन को सही ढंग से करने के लिए सभी आवश्यक शर्तों को पूरा करता है, अब कुछ दूसरों की तुलना में अधिक फोम उत्पन्न करते हैं, जो एक बड़ी समस्या नहीं है, क्या होता है कि निर्माता विशेष रूप से एक की सिफारिश करते हैं लेकिन आपको जरूरी नहीं है कि एक को डालना है, इसीलिए यह अनुशंसित है, कोई भी काम करता है और आपको कोई समस्या नहीं होगी, अब रेनियर यह पूछना हमेशा अच्छा होता है और इसे करने से डरना नहीं चाहिए, कोई मूर्खतापूर्ण सवाल नहीं है अगर मूर्ख हैं जो नहीं पूछते हैं, क्योंकि यह वही चीज है जो आप मुझे बताते हैं मैंने ब्रेक द्रव के साथ इसके नाम डॉट 1, डॉट 2, डॉट 3, आदि के साथ देखा, लेकिन यहां यह उबलते बिंदु के कारण महत्वपूर्ण है, हालांकि मैंने उन लोगों को कम करने का परीक्षण किया है जो उच्चतर का उपयोग करते हैं और कुछ भी नहीं हुआ है वे पंप और सिलेंडर घिसने को और अधिक तेज़ी से खराब करते हैं। आपको कामयाबी मिले।

सभी को नमस्कार,

पावर स्टीयरिंग हाइड्रोलिक द्रव के विषय पर, मैं कहना चाहता था कि यह कई कारणों से ब्रेक द्रव जैसा नहीं होता।

अलग-अलग क्वथनांक।
अलग-अलग कार्य तापमान, इसलिए चिपचिपापन अलग-अलग होगा।
अंत में,
आपको इसे हमेशा निर्माता द्वारा सुझाए गए लुब्रिकेंट से भरना चाहिए, क्योंकि यह वही है जो आपके द्वारा उपयोग किए जा रहे स्टीयरिंग सिस्टम की आवश्यकताओं को पूरा करता है। हम इसे ओनर मैनुअल, मरम्मत मैनुअल, या ऑटोडाटा जैसे प्रोग्रामों से पता कर सकते हैं।

पुनश्च: स्कोडा फैबिया स्टीयरिंग सिस्टम में एक्सियल बॉल जॉइंट साइड पर स्टीयरिंग बॉक्स सील के साथ कुछ समस्याएँ हैं, खासकर अगर गलत द्रव का उपयोग किया गया हो।

बहुत-बहुत धन्यवाद।