असफलता

1. कैमशाफ्ट पोजीशन सेंसर की जांच करें:
a. पहले इसे डिस्कनेक्ट करें और फिर से कनेक्ट करें।
2. फ्यूल रेल पर फ्यूल प्रेशर की जांच करें। (यह काम सबसे आखिर में करें।)
3. हाई-वोल्टेज स्पार्क प्लग के तारों में से एक को डिस्कनेक्ट करें, फिर:
a. इसे इंजन ब्लॉक से ग्राउंड करें।
b. फिर इंजन स्टार्ट करने की कोशिश करें।
c. देखें कि स्पार्क हो रहा है या नहीं
4. स्कैनर कनेक्ट करके देखें कि कौन से फॉल्ट कोड आ रहे हैं। अगर आपके कोई सवाल हों तो मुझे बताएं। धन्यवाद।

स्पार्क प्लग की समस्या पेचीदा है। क्या इंटेक मैनिफोल्ड में हवा का रिसाव हो सकता है? बैकफायर की समस्या ईंधन के कम मात्रा में होने (इंजन में बिना मापी गई हवा के प्रवेश के कारण) से हो सकती है, और स्पार्क प्लग बहुत काले हो सकते हैं। त्वरण की समस्या इस तथ्य से उत्पन्न हो सकती है कि, अतिरिक्त हवा के कारण, लैम्डा सेंसर ईंधन की कमी का पता लगा रहा है और मिश्रण को समृद्ध कर रहा है, जिसका उन सिलेंडरों पर नकारात्मक प्रभाव पड़ रहा है जिनमें अतिरिक्त हवा नहीं है।.

अपने इंटेक मैनिफोल्ड गैस्केट की जांच करें; यदि वे हवा खींच रहे हैं, तो ठंडी हवा दहन कक्षों में प्रवेश कर सकती है और बैकफायर का कारण बन सकती है। इनकी जांच करना फायदेमंद रहेगा। शुभकामनाएँ!.

सबसे पहले, यांत्रिक समस्याओं की जाँच करें। यदि आपकी कार में कैटेलिटिक कन्वर्टर से पहले दो ऑक्सीजन सेंसर हैं, तो यह जांच लें कि कहीं उनमें से कोई भी ईंधन मिश्रण को अधिक गाढ़ा तो नहीं कर रहा है। यदि सब कुछ ठीक है, तो इसे किसी ऐसे व्यक्ति के पास ले जाएं जिसके पास ओरिजिनल स्कैनर (Tech2) हो, ताकि वे पूरी ट्रिम एडजस्टमेंट कर सकें।.

आप सभी के सुझावों के लिए धन्यवाद, लेकिन मैंने लगभग सब कुछ जाँच लिया है। मैं एक मैकेनिक हूँ, और मैंने Tech 2 डायग्नोस्टिक टूल का उपयोग भी किया है। जो कोड दिख रहा था वह TPS सेंसर का था। मैंने उसे चेक किया, और पता नहीं क्यों उसका एक तार निकल गया था, लेकिन मैंने उसे सही तरीके से दोबारा जोड़ दिया, जिससे फॉल्ट कोड हट गया, और अब कोई और कोड नहीं दिख रहा है। मैंने फ्यूल प्रेशर भी चेक कर लिया है, और वह ठीक है। मैंने एक नया फ्यूल पंप भी लगाया, लेकिन कोई फर्क नहीं पड़ा। मैंने एक और इग्निशन कॉइल, MAP सेंसर, TPS सेंसर और IAC वाल्व भी लगाकर देखा है। मैंने एग्जॉस्ट पाइप को ढीला करके देखा, यह सोचकर कि शायद वह जाम हो गया हो। मैंने टाइमिंग को दो बार चेक किया ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वह सही ढंग से अलाइन है, लेकिन कुछ नहीं हुआ। मुझे नहीं लगता कि इंजन में हवा अंदर जा रही है क्योंकि अगर ऐसा होता तो कम स्पीड पर या तेज एक्सीलरेट करने पर इंजन ठीक से नहीं चलता, और ऐसा कुछ भी नहीं हो रहा है। यह सिर्फ तब मिसफायर करता है जब मैं एक्सीलरेटर को पूरी तरह दबा देता हूँ।