असफलता

1। CAM सेंसर को नियंत्रित करें:
a। प्रारंभ में इसे डिस्कनेक्ट करें और इसे कनेक्ट करने के लिए वापस लौटें,
2। नियंत्रित करें कि ईंधन का दबाव रैंप तक पहुंच रहा है। (यह अंतिम

3
उच्च
वोल्ट
एक को डिस्कनेक्ट करें

मैं स्पार्क प्लग से टकरा गया हूं, क्या आपके पास प्रवेश में हवा का प्रवेश द्वार नहीं होगा? और विस्फोट गरीब कार्बुरेशन (अनुचित हवा में प्रवेश करने वाली) और "बहुत काले" स्पार्क प्लग के कारण हो सकते हैं और त्वरण की विफलता के कारण हो सकता है कि अतिरिक्त हवा लामदा जांच के उपायों में ईंधन की कमी है और मिश्रण को समृद्ध करता है, जो सिलिंडर को नुकसान पहुंचाता है जिसमें कोई अतिरिक्त हवा नहीं है।

अपने कई जोड़ों को चेक करें यदि वे कई बार हवा चूसते हैं तो ठंडी हवा कैमरों में प्रवेश करती है और आपको विस्फोट भेजती है, यह अधिक है, भाग्यशाली धूम्रपान करता है।

सबसे पहले, यांत्रिक प्रश्नों की समीक्षा करें यदि आपकी कार में उत्प्रेरक से पहले 2 ऑक्सीजन सेंसर हैं, तो आपको यह जांचना चाहिए कि क्या कोई आपको ईंधन से समृद्ध कर रहा है। यदि यह सब ठीक है, तो यह किसी ऐसे व्यक्ति के साथ रहा है जिसके पास मूल स्कैनर (Tech2) है कि वे एक पूर्ण ट्रिम रीडिजमेंट बनाते हैं।

आपके मानदंडों के लिए बहुत बहुत धन्यवाद, लेकिन अगर आपने लगभग सब कुछ की समीक्षा की, तो मैं एक मैकेनिक हूं, जिसे मैंने पहले ही टेक 2 डाल दिया है और जो कोड छोड़ा गया था वह टीपीएस सेंसर से था, मैंने इसकी समीक्षा की और केबलों में से एक को समाप्त कर दिया था, जिसे मैं नहीं जानता था कि मैं एक लक्ष्य को हटा देता हूं और किसी अन्य कोड को हटा देता हूं, मैं पहले से ही ईंधन कोइल को हटा देता हूं। कवर किया जा सकता हूं कि मैंने 2 वी ईसीजेड वितरण की समीक्षा की कि क्या अंक अच्छी तरह से थे और कुछ भी नहीं और हवा मुझे नहीं लगता कि यह आकांक्षा है क्योंकि यह कम या त्वरित रूप से अस्थिर था और ऐसा नहीं करता है कि यह केवल इसे पूरी तरह से काटने में विफल रहता है