बहुत अधिक गैसोलीन इंजेक्शन

हैलो, मुझे 1999 की मोटर 4.0 SOHC के साथ एक समस्या है और बहुत अधिक गैसोलीन खर्च करता है और इंजन के तेल को दूषित कर रहा है।

यदि आप ईंधन के साथ तेल को दूषित कर रहे हैं, तो यह सबसे अधिक संभावना है कि इंजेक्टर में से एक समय भर खुला रहता है, यह मेरे लिए एक निसान के साथ बहुत अच्छा नहीं है और इसे देखने के लिए समय में यह एक कनेक्टिंग रॉड को मोड़ने के लिए नहीं है ताकि मैं सलाह देता हूं कि आप इसे चेक करें, इंजेक्टर और हाथ से कुचल लें, जब पहाड़ वासलाइन या वसा को न काटें, ताकि हम हमें न कर सकें।

सलाह के लिए बहुत - बहुत धन्यवाद।
चोटों को रेल से अलग कर दिया गया था और उन्हें एक विशेष स्थान पर ले गए थे, उन्हें दबाया गया था और ड्रिप नहीं किया गया था कि वे ठीक हैं।
समस्या यह है कि रेल बहुत अधिक गैसोलीन दबाव ले जाती है, जो पंप को ले जाने वाले गैसोलीन दबाव नियामक को भी बदल देती है और अब जब उन्होंने स्कैनर के साथ जाँच की, तो टूटा हुआ एमएएफ बाहर आता है, मैंने एमएएफ नहीं खरीदा है और जैसे ही मैं तेल को तुरंत बदल देता हूं और इसे चिपचिपाहट के बिना पतला करता है और बहुत ही काला कर देता है।

मित्र यदि वे उन इंजेक्टर में से एक हैं जो साइड पर ले जाते हैं और चेक से ऊपर नहीं होते हैं जो कि इंजेक्टर बंद होने पर दहन कैमरों को ईंधन नहीं देते हैं, तो इस प्रकार के इंजेक्टर में ऑर्रिन का बहुत महत्व होता है, अब कोई भी ईंधन नहीं है, और यदि कुछ भी काम नहीं करता है, तो एक नई वापसी लाइन नहीं है। गुड लक और हमें एविसोस, एमएएफ सेंसर केवल गणना किए गए वायु खाते को प्रभावित करता है, अगर यह मिश्रण समृद्ध या गरीब है, लेकिन मुझे नहीं पता कि तेल को प्रदूषित करने के स्तर पर।

बहुत बहुत धन्यवाद kikemec मैं orings बदल दूंगा। जैसा कि आप अच्छी तरह से कहते हैं, गैसोलीन पंप के लिए यह साबित होता है कि 80 पाउंड का दबाव होता है, धुएं की अधिकता से अलग होने की चिंता यह है कि गैसोलीन तेल में कैसे आता है क्योंकि सवाल टीपीएस, एमएएफ, ईजीआर सेंसर के साथ करना है, इंजेक्शन के वोल्टेज में क्योंकि वे सटीक स्प्रे नहीं भेजते हैं? यह ऐसा है जैसे वे हर समय खुले रहते हैं धन्यवाद kikemec