रेनॉल्ट मेगन

नमस्कार,

आपके जवाब के लिए अग्रिम धन्यवाद।

मेरी रेनॉल्ट मेगन में एक समस्या है।
दिन भर गाड़ी आसानी से स्टार्ट हो जाती है; लेकिन सुबह के समय, पहली बार स्टार्ट करते समय, लगभग 3 मिनट तक इंजन के RPM में उतार-चढ़ाव होता है। उसके बाद, दिन भर ऐसा नहीं होता, चाहे मैं गाड़ी को सुबह से दोपहर तक ठंडा होने दूं।

आपके सुझाव और संभावित समाधानों का स्वागत है।

स्कैनर में कोई खराबी नहीं दिख रही है।

नमस्कार, ऐसा लगता है कि समस्या आइडल एयर कंट्रोल वाल्व (IAC) में है। यह वाल्व हवा के प्रवाह को नियंत्रित करता है, और तापमान बढ़ने पर चलते समय हवा की मात्रा में बदलाव होता है। एक संभावित जांच यह है कि इसे बदल दिया जाए। दूसरी जांच यह है कि इसे डिस्कनेक्ट कर दिया जाए, लेकिन मुझे नहीं पता कि इससे ECU में कोई समस्या आएगी या नहीं। एक और जांच यह हो सकती है कि IAC को डिस्कनेक्ट किए बिना ही उसके वायु मार्ग को अवरुद्ध कर दिया जाए, ताकि यह देखा जा सके कि क्या होता है। यदि इससे समस्या हल हो जाती है, तो इसे बदल दें या साफ कर दें।
धन्यवाद।

आपके सुझाव के लिए धन्यवाद

। मैं इसे डिस्कनेक्ट करके देखूंगा, लेकिन मेरे मन में बार-बार यही सवाल उठता है: यह समस्या सुबह-सुबह ठंडी स्टार्ट के समय ही क्यों होती है और उसके बाद दोबारा क्यों नहीं दिखती?

मेरी राय यह है: ठंडे इंजन में, स्टेपर मोटर द्वारा प्रवाहित होने वाली हवा की मात्रा, इंजन के गर्म होने पर प्रवाहित होने वाली हवा की मात्रा से भिन्न होती है (समान RPM बनाए रखने के लिए)। इसलिए, ठंडा होने पर, स्टेपर मोटर गर्म होने की तुलना में एक अलग स्थिति में काम करता है, और उस स्थिति में, इसे धीमा होना पड़ता है। यही कारण है कि दोलन होते हैं; ECU इसे खुलने और बंद होने का आदेश देता है, जिससे हिस्टैरिसीस उत्पन्न होता है और मोटर में दोलन होता है। ध्यान दें कि यह समस्या मुझे मेगन में नहीं बल्कि फिएट में हुई, लेकिन मेरा मानना ​​है कि कार्यप्रणाली समान है।
धन्यवाद।

नमस्कार।
आईएसी वाल्व इंजन की ठंडी और गर्म दोनों स्थितियों में आइडल स्पीड को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार होता है। यह कूलेंट तापमान सेंसर और वाहन के अनुसार एमएपी या एमएएफ सेंसर से सिग्नल प्राप्त करता है।
संभवतः यह वाल्व गंदा हो गया है या थ्रॉटल बॉडी जाम हो गई है, इसलिए सबसे पहले इसे अच्छी तरह से साफ करें और हमें बताएं।
शुभकामनाएँ!