गोल्फ IV

नमस्कार दोस्तों, मेरी वर्कशॉप में एक 1.9 गोल्फ कार है जिसके कूलेंट में तेल मिला हुआ था, लेकिन टेम्परेचर गेज ऊपर नहीं चढ़ रहा था। सिर्फ "स्टॉप" इंडिकेटर जल रहा था, और फिर कूलेंट वार्निंग लाइट जल गई। मैंने ऑयल कूलर को नए, असली ऑयल कूलर से बदल दिया और कूलेंट भी बदल दिया, लेकिन मुझे लगता है कि कूलेंट में अभी भी थोड़ा तेल है क्योंकि यह तेल के साथ मिला हुआ है और उसे सोख रहा है। टेम्परेचर लेवल कम हो जाता है, लेकिन सुई सामान्य से ऊपर नहीं उठती। मुझे समझ नहीं आ रहा कि क्या हो रहा है या मुझे कूलिंग सिस्टम को और अच्छे से साफ करना चाहिए या नहीं... खैर, धन्यवाद और शुभकामनाएं। अलविदा।

अपने तेल का स्तर जांचें और सुनिश्चित करें कि यह सिलेंडर हेड गैस्केट के फटने की समस्या तो नहीं है; यदि ऐसा है, तो तेल का स्तर बढ़ जाएगा और तेल का रंग भूरा हो जाएगा।

नमस्कार मित्र, मेरा सुझाव है कि आप पहले वही करें जो juam23 ने सुझाया है।
मेरे साथ भी टोयोटा स्काई में बिल्कुल यही समस्या हुई थी (रेडिएटर में तेल जा रहा था, इंजन पानी सोख रहा था लेकिन ओवरहीट नहीं हो रहा था; तेल का स्तर और रंग दोनों ठीक थे)। समस्या हेड गैस्केट खराब होने की निकली।
मैंने उसे बदल दिया और समस्या हल हो गई, लेकिन गैस्केट बदलने के बाद कूलिंग सिस्टम से तेल के अवशेष हटाने के लिए रेडिएटर क्लीनर डालना जरूरी है।
ध्यान दें: सिलेंडर हेड में कोई खराबी तो नहीं है, यह जांच लें (हालांकि अगर इंजन ओवरहीट नहीं हुआ, तो शायद खराबी नहीं होगी)। इसे सीधे किसी मशीन शॉप में न ले जाएं क्योंकि वे हमेशा इसे रीसर्फेस करना चाहते हैं, और ऐसा तभी करना चाहिए जब बिलकुल जरूरी हो, क्योंकि इससे सिलेंडर हेड की उम्र कम हो जाती है और कंप्रेशन रेशियो बदलने के कारण इंजन का तापमान बढ़ जाता है। सिलेंडर हेड में
खराबी की जांच करने का एक तकनीकी तरीका है।
खैर, मित्र, मुझे उम्मीद है कि मेरा सुझाव आपके काम आएगा।

नमस्कार दोस्तों, मुझे भी 1997 मॉडल की शेवरले पॉप में यही समस्या आ रही है। कूलेंट रिज़र्वॉयर में तेल जा रहा है। मैं इसकी जाँच कर रहा हूँ, लेकिन इंजन ज़्यादा गर्म नहीं हो रहा है। पंखा चल रहा है और रेडिएटर
भी ठीक लग रहा है। सिक्सटो इंग, आपने बताया था कि सिलेंडर हेड में खराबी की जाँच करने का एक तकनीकी तरीका है। क्या आप मुझे बता सकते हैं कि मुझे इस तकनीक के बारे में जानकारी कहाँ मिल सकती है?

बहुत-बहुत धन्यवाद!

हेड गैस्केट के क्षतिग्रस्त होने की संभावना सबसे अधिक है। मैं इसे रिसर्फ़ेस करवाने की सलाह देता हूँ, क्योंकि अक्सर केवल गैस्केट बदलने पर भी रिसाव बना रहता है। इसके लिए, हेड को खोलकर, उस पर एक समतल वर्गाकार शीट को एक सिरे से दूसरे सिरे तक रखें और मापें कि क्या हेड और वर्गाकार शीट के बीच कोई गैप है। हालाँकि, बेहतर होगा कि इसे रिसर्फ़ेस करवाकर सभी गैस्केट नए लगवा लें।