Peugeot 306 के साथ समस्या

एक और सवाल: मैं फ़िल्टर और बाकी सब कुछ खुद ही बदलता हूँ, और जब मैं डीज़ल फ़िल्टर लगाता हूँ, तो क्या मुझे सिस्टम को ब्लीड करने की ज़रूरत होती है? क्योंकि मैं ऐसा नहीं करता, बस फ़िल्टर बदल देता हूँ। मैं सोच रहा था कि क्या इसका इससे कोई लेना-देना है?
साथ ही, मैं इनटेक मैनिफ़ोल्ड को निकालकर उसके अंदर जमा सारा ग्रीस साफ़ करने की सोच रहा हूँ, जो काफ़ी ज़्यादा है। क्या मुझे इससे कोई फ़र्क़ नज़र आएगा? क्या इंटरकूलर को भी साफ़ किया जा सकता है? इसे कैसे करना चाहिए? धन्यवाद।

डीज़ल फ्यूल फ़िल्टर बदलते समय, फ़िल्टर हाउसिंग को पूरी तरह से साफ़ डीज़ल से भरने की सलाह दी जाती है, या फ़िल्टर लगाने के बाद और इंजन स्टार्ट करने से पहले फ्यूल सिस्टम को प्राइम करें। इससे फ्यूल सिस्टम में मौजूद हवा के बुलबुले पूरी तरह से निकल जाएंगे, जिससे इंजन स्टार्ट होने के तुरंत बाद फ्यूल की कमी के कारण कार बंद नहीं होगी। स्टार्ट होने के बाद, सिस्टम को साफ़ होने देने के लिए इसे एक मिनट तक आइडल चलने दें या थोड़ी गति (लगभग 1200-1500 RPM) पर चलाएं।

टर्बोचार्जर को ठीक से साफ़ करने के लिए, इसे इंजन से निकालना और कंप्रेसर टर्बाइन को डीज़ल फ्यूल और ब्रश से साफ़ करना सबसे अच्छा है, ध्यान रखें कि लुब्रिकेशन पाइप या एग्जॉस्ट टर्बाइन में ज़्यादा डीज़ल फ्यूल न जाए।

सफ़ाई के बाद, इसे कंप्रेस्ड एयर से सुखाएं और ग्रीस फिटिंग के ज़रिए, ऑइल कैन और रेगुलर इंजन ऑइल से कुछ हल्के स्ट्रोक लगाएं (शाफ़्ट बेयरिंग से किसी भी डीज़ल फ्यूल को हटाने के लिए)।

इसे वापस लगा दें और इंजन को लगभग 1500 RPM पर एक मिनट तक चलाएं ताकि यह गर्म हो जाए और एग्जॉस्ट साइड और इनटेक हाउसिंग पर बचा हुआ डीज़ल वाष्पित हो जाए।

आप इंटरकूलर और एयर मैनिफोल्ड को कई घंटों तक गैसोलीन, सॉल्वेंट, डीजल या डिटर्जेंट (इंजन क्लीनर) मिले पानी में डुबोकर रख सकते हैं और जहाँ संभव हो, ब्रश से रगड़कर साफ़ कर सकते हैं।

कास्टिक सोडा का इस्तेमाल सावधानी से करें क्योंकि यह एल्युमीनियम को खराब कर देता है।

जब आप इसे पानी से बाहर निकालें, तो इसे प्रेशर वाले पानी से अच्छी तरह धो लें, और अगर आप प्रेशर वॉशर से धो सकते हैं, तो यह अंदर से, खासकर इंटरकूलर से, सारा तेल हटाने का सबसे अच्छा तरीका होगा।

आपको फर्क ज़रूर दिखेगा, खासकर जब आप टर्बो या मैनिफोल्ड की तुलना में इंटरकूलर को ज़्यादा साफ़ करेंगे, क्योंकि गंदा होने पर हवा का प्रवाह सबसे ज़्यादा वहीं बाधित होता है।

शुभकामनाएँ, और मुझे उम्मीद है कि इससे आपको ज़्यादा परेशानी नहीं होगी!

नमस्कार। मैं इस पुरानी पोस्ट के बारे में पूछना चाहता था क्योंकि मेरे पास भी Peugeot 306 1.9 TD है और उसमें भी यही समस्या है, जिससे मैं बहुत परेशान हूँ।
स्टार्ट करते समय तो गाड़ी ठीक चलती है (हाँ, थोड़ा धुआँ ज़रूर निकलता है), लेकिन बाद में जब इंजन गर्म होने लगता है, तो दिक्कत शुरू हो जाती है; इंजन झटके देने लगता है और रेव काउंटर की सुई थोड़ी नीचे गिर जाती है।
अगर मैं स्टार्ट करने के तुरंत बाद गाड़ी को आइडल छोड़ देता हूँ, तो लगभग 5 मिनट बाद बहुत ज़्यादा धुआँ निकलता है और ऐसा लगता है जैसे कोई एक सिलेंडर ठीक से काम नहीं कर रहा है।
मैंने इंटेक मैनिफोल्ड और EGR वाल्व को साफ कर दिया है और नया फ्यूल फिल्टर भी लगा दिया है।
क्या आप इस समस्या को ठीक कर पाए?
आपकी मदद से मुझे बहुत खुशी होगी। बहुत-बहुत धन्यवाद। सादर।

इसके कई कारण हो सकते हैं: हीटर खराब होना, फ्यूल पंप का टाइमिंग बिगड़ जाना, टैपेट्स का गलत एडजस्टमेंट होना, या डीजल में हवा का रिसाव होना। अगर इन सब की जांच के बाद भी समस्या बनी रहती है, तो मुझे बताएं।

मैंने ग्लो प्लग चेक कर लिए हैं, और वे ठीक हैं। मैंने फ्यूल फिल्टर भी बदल दिया क्योंकि वह खराब था, लेकिन समस्या अभी भी बनी हुई है। पहले फ्यूल इनलेट लाइन में बुलबुले थे, लेकिन फिल्टर बदलने के बाद वे गायब हो गए। मैं यह देखने की कोशिश करूंगा कि कहीं पंप में कोई गड़बड़ी तो नहीं है। मुझे लगता है कि टैपेट हाइड्रोलिक हैं, या कम से कम मुझे ऑटोडाटा में ऐसा ही कुछ लिखा हुआ याद है। मैं आपको बताऊंगा। जवाब देने के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद। सादर।