Peugeot 306 के साथ समस्या

एक और सवाल, मैं फ़िल्टर वगैरह खुद बदलता हूँ और जब मैं डीज़ल फ़िल्टर लगाता हूँ, तो क्या मुझे उसे ब्लीड करना पड़ता है या ऐसा कुछ? क्योंकि मैं ऐसा नहीं करता, बस बदल देता हूँ और बस, कहीं इसका इससे कोई लेना-देना तो नहीं???
एक और बात, मैं इनटेक मैनिफोल्ड को हटाकर अंदर का सारा ग्रीस हटाने की सोच रहा हूँ, जो कि काफ़ी ज़्यादा है, क्या मुझे ज़्यादा सुधार नज़र आएगा? क्या इंटरकूलर को भी साफ़ किया जा सकता है? यह कैसे किया जाना चाहिए? धन्यवाद।

जब आप डीजल फ़िल्टर बदलते हैं, तो यह अनुशंसा की जाती है कि आप उस कंटेनर को भरें जहां आप एक साफ डीजल के साथ शीर्ष पर रखे जाते हैं, या कि इसे बढ़ते हुए और इसे शुरू करने से पहले, आप नाशपाती को डीजल को देते हैं। इस तरह आप डीजल सर्किट में हवा के बुलबुले को पूरी तरह से समाप्त कर देंगे, जिससे कार को डीजल की कमी के कारण छोड़ दिया जाता है। एक बार शुरू होने के बाद, इसे एक मिनट में छोड़ दें या थोड़ा त्वरित (लगभग 1200 1500 आरपीएम के आसपास) को पूरा करें।

टर्बो को अच्छी तरह से साफ करने के लिए, अच्छा इंजन को अलग करना और डीजल और ब्रश के साथ कंप्रेसर टरबाइन को साफ करना होगा, यह सुनिश्चित करना कि यह स्नेहन ट्यूब या निकास टरबाइन के बीच नहीं है।

इसे साफ करने के बाद, आप इसे संपीड़ित हवा से उड़ा देते हैं और बढ़े हुए रेसर द्वारा आप तेल और सामान्य इंजन तेल के साथ कुछ ट्रिगर डालते हैं (अक्ष बीयरिंग से डीजल को हटाने के लिए)।

आप इसे सवारी करते हैं और इंजन को एक मिनट के लिए 1500 आरपीएम से अधिक रखते हैं, ताकि सभी डीजल जो भागने की तरफ हो सकते थे और प्रवेश घोंघा में वाष्पित हो सकते हैं।

इंटरकोलर और एयर कलेक्टर, आप उन्हें गैसोलीन, विलायक, डीजल या पानी में डिटर्जेंट (मोटर क्लीनर) के साथ कई घंटों तक डुबो सकते हैं और एक ब्रश पा सकते हैं जहां आप कर सकते हैं।

कारण सोडा के साथ आंख क्योंकि एल्यूमीनियम खाया जाता है।

जब आप इसे "स्नान" से बाहर निकालते हैं, तो आप इसे दबाव के पानी के साथ अच्छी तरह से स्पष्ट करते हैं, और यदि आप इसे दबाव पानी के हाइड्रोलवेटर के साथ धो सकते हैं, तो यह इंटीरियर से सभी तेल को हटाने का सबसे अच्छा तरीका होगा, विशेष रूप से इंटरकोलर से।

ध्यान दें, क्योंकि कुछ ध्यान देने योग्य है, खासकर जब आप टर्बो या कलेक्टर से अधिक इंटरकोलर को साफ करते हैं, क्योंकि यह वह जगह है जहां हवा में सबसे अधिक प्रतिबंध होता है जब यह गंदे होने पर गुजरता है।

अभिवादन और उम्मीद है कि मैं आपको ज्यादा युद्ध नहीं देता!

अच्छा। मैं इस पुरानी पोस्ट के बारे में पूछूंगा, क्योंकि मेरे पास एक ही समस्या के साथ एक प्यूज़ो 306 1.9 टीडी है और यह पागल है।
जब आप शुरू करते हैं तो यह अच्छी तरह से चला जाता है (अच्छी तरह से कुछ धुएं) Xro समस्या तब आती है जब यह डग को गर्म करने के लिए शुरू होता है, और क्रांति सुई क्रांतियों की छोटी बूंदें देती है।
अगर मैं 5 मिनट पर शुरू करते ही रालेंटी को छोड़ देता हूं या तो बहुत धूम्रपान करता है और किसी भी सिलेंडर को नहीं जलाने जैसा रहता है।
मैंने प्रवेश कलेक्टर, ईजीआर और नए डीजल फिल्टर को साफ किया है।
क्या आप समस्या की मरम्मत कर सकते हैं?
यह बहुत मदद की होगी। सब कुछ के लिए बहुत बहुत धन्यवाद। अभिनंदन

आपके पास कई चीजें हो सकती हैं, एक खराब हीटर, आउट -ऑफ -पॉइंट लिप, खराब समायोजन और डीजल में हवा का सेवन अगर यह सब समीक्षा करने के बाद यह जारी है

मैंने जो हीटर देखा है, और वे ठीक हैं, मैं डीजल फिल्टर भी बदल देता हूं क्योंकि यह गलत था, और यह अभी भी वही है, इससे पहले कि डीजल इनलेट ट्यूब में बुलबुले थे, लेकिन जब मैंने फिल्टर को बदल दिया तो इसे उतार दिया। मैं देखूंगा कि क्या पंप बुरी तरह से विनियमित है। मुझे लगता है कि वे हाइड्रोलिक हैं, या ऐसा लगता है कि मैंने ऑटोडाटा में देखा था।