क्लियो 1.8 16v इंजन

नमस्ते!
मेरी कार तेज़ गति पर लुब्रिकेशन में थोड़ी समस्या का सामना कर रही है और इसे स्टार्ट करना बहुत मुश्किल हो रहा है। जब मैं ऐसा करता हूँ, तो यह निष्क्रिय होने में कठिनाई महसूस करती है, और जब यह आखिरकार स्थिर हो जाती है, तो आपको ऐसी आवाज़ सुनाई देती है जैसे इसकी कनेक्टिंग रॉड कट गई हो या ऐसा ही कुछ... यह क्षतिग्रस्त वाल्व लिफ्टर जैसी भी लगती है...
वाल्व के अटकने या सीज़ होने की समस्या से बचने के लिए, मैंने कम्प्रेशन मापा और सभी सिलेंडर ठीक हैं, इसलिए मैंने इंजन खोलकर क्षतिग्रस्त पुर्जों को बदलने का फैसला किया, लेकिन मुझे संदेह है कि इंजन को कब निकालना है। क्या मैं इसे ऊपर से करूँ? या नीचे से? जगह थोड़ी असुविधाजनक है, इसलिए इस पर ध्यान देना होगा। दूसरी ओर, मैंने पहले सिलेंडर हेड को हटाकर उसकी मरम्मत करने के बारे में सोचा है ताकि बाद में ब्लॉक पर काम करना आसान हो सके।
मुझे आपकी मदद की उम्मीद है ;)

जब आप एक्सीलरेट करते हैं तो ड्राई नॉकिंग इसलिए होती है क्योंकि आपकी बुशिंग कुचली हुई या खरोंची हुई है।

इस कार से इंजन निकालना मुख्य रूप से आपके संसाधनों पर निर्भर करता है। जैसा कि आप खुद कहते हैं, मेरी सलाह है कि शुरुआत सिलेंडर हेड को उठाकर, सिलेंडर स्टेप्स की जाँच करके, पिस्टन पर कार्बन जमा होने की जाँच करके, उसे प्लेनर इंस्पेक्शन के लिए ले जाकर, उसकी जाँच करके, वाल्व सीट्स की मरम्मत करवाकर करें, वगैरह।

और अगर आपको लगे कि इंजन के सिलेंडर क्षतिग्रस्त हैं (जो कि ज़्यादातर होने की संभावना है), तो ट्रांसमिशन हटा दें और नीचे से बिना सिलेंडर हेड वाला इंजन, जो गियरबॉक्स से जुड़ा है, निकाल दें। फिर, बाहर, गियरबॉक्स को इंजन से अलग करें, क्योंकि यह ज़्यादा बेहतर काम करता है।

मैंने कोर्सा ए जीएसआई में 2.0-लीटर आठ-वाल्व इंजन लगाने के लिए ऐसा ही किया। चूँकि मेरे पास ऊपर से इंजन को सपोर्ट देने के लिए कोई ब्रिज नहीं है, इसलिए मैंने कार को अच्छी तरह से ऊपर उठाने, साइड मेंबर्स पर दो जैक स्टैंड लगाकर उसे सपोर्ट देने और क्रैंककेस और ज़मीन के बीच लगभग 60 सेमी की जगह छोड़ने का विकल्प चुना। इसे नीचे करने के लिए मैंने दो जैक इस्तेमाल किए, एक बॉक्स पर और दूसरा क्रैंककेस पर, ठीक वैसे ही जैसे मैं इसे ऊपर उठाकर इंजन स्टैंड पर सीधा खड़ा करता था।

अगर आप इंजन की मरम्मत करने जा रहे हैं, तो अगर आप चाहें और अभी भी इच्छा हो, तो इस मौके का फायदा उठाकर इसे ट्रिक कर सकते हैं!!! (फ्लाईव्हील को हल्का करें, सिलेंडर हेड की बड़ी प्लानिंग करके कम्प्रेशन बढ़ाएँ, पिस्टन को बड़ा करें, सिलेंडर पर हार्ड क्रोम प्लेटिंग करें ताकि वे घिसें नहीं और घर्षण कम हो, मैनिफोल्ड्स को पॉलिश करें...) लेकिन ध्यान रखें कि अगर आप रनिंग-इन के दौरान रेव्स से ज़्यादा तेज़ हो जाते हैं, तो यह फट सकता है!!