यह स्पष्ट है "केवल पेशेवरों के लिए है"

मैंने एक वीटो 108 2.2 cdi की समस्या उजागर की, लेकिन किसी ने जवाब नहीं दिया या पता ही नहीं। समस्या पहले ही हल हो चुकी है। पता चला कि यह बस ठीक से स्टार्ट नहीं हो रही थी (इसमें काफी समय लगा)। मैंने आसपास कुछ ऐसे लोगों को देखा है जो बहुत विशेषज्ञ लगते हैं। मैं उनके निष्कर्षों का इंतज़ार कर रहा हूँ। मामला पहले ही हल हो चुका है, लेकिन मैं, एक पेशेवर होने के नाते, जो दिन-रात कमियाँ ढूँढ़ने और उन्हें ठीक करने में लगा रहता हूँ, मुझे लगता है कि मैं अपनी तरफ से पूरी कोशिश कर रहा हूँ। मुझे उम्मीद है कि आप मुझे अपने निष्कर्ष बताएँगे। अगर यह सच है कि इस फ़ोरम में ऐसे पेशेवर लोग हैं, तो मुझे उम्मीद है कि कोई इस समस्या के थोड़ा और करीब पहुँच पाएगा, जिससे थोड़ा सुराग मिल सकेगा (आमतौर पर इन इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम में कोई तार्किक खराबी होती है)।

नमस्ते, मैंने आपकी समस्या पढ़ी, लेकिन... आपकी समस्या एक कार की है जो आपकी दुकान में है, और मुझे लगता है कि इसे यहाँ जवाब देने से पहले ही ठीक कर दिया जाना चाहिए।

जब मैंने इसे पढ़ा, तो सबसे पहला विचार जो मेरे मन में आया, वह यह था कि इंजेक्शन रेल का दबाव कम हो जाता है, और बहुत ज़ोर देने के बाद, पंप उसे फिर से लोड कर देता है।

मैं तुरंत पंप के प्रेशर वाल्व को दोष दूँगा।

नोट: मुझे किसी भी CDI की मरम्मत का मौका नहीं मिला है।

सच कहूँ तो, अगर मुझे दिखाई न दे तो मुझे कुछ भी अंदाज़ा नहीं। हो सकता है कि ये रैंप हो, कोई इंजन फेज़ सेंसर हो... हो सकता है कोई साधारण एयर इनटेक हो।

कई चीज़ें हो सकती हैं, लेकिन अगर मुझे कोई सुराग न मिले तो मैं सबसे पहले जो भी दिमाग में आए उसे बताना पसंद नहीं करता।

माफ़ करना।