विटामिन्डो एक सेलिका

पहली बात, मैं कोई प्रस्ताव नहीं दे रहा, यह ड्राइवर या प्रायोजक की जेब पर निर्भर करता है।

दूसरी बात, यदि इंजन अच्छी तरह से तैयार है और इसे चलाने वाला व्यक्ति इसे ज़्यादा नहीं चलाता, तो इसे टूटने की ज़रूरत नहीं है।

तीसरी बात, मफलरों में निकास गैस के प्रतिधारण के संबंध में, मैं आपको बता सकता हूँ कि स्टेनलेस स्टील से कुछ मफलर बनाने के बाद, पाइप के लिए सबसे उपयुक्त व्यास ज्ञात करने का सरल सूत्र है:

Lc = (13000 x Ge) / (RPM x6)

जहाँ:
Lc मैनिफोल्ड की लंबाई है (यदि हम इसे फैलाते हैं),
Ge क्रैंकशाफ्ट डिग्री की संख्या है जिस पर निकास वाल्व खुला रहता है,
और RPM वह अधिकतम आरपीएम है जिस पर इग्निशन बंद हो जाता है।

मुझे नहीं लगता कि आपको सारा साहित्य, सारा सिद्धांत, या वे सभी किताबें देना बहुत उपयोगी होगा जो मैंने यह जानने के लिए पढ़ी हैं कि मैं क्या जानता हूँ।

मैं आपसे सहमत हूँ कि बात "रेमस" या "पावरफुल" ब्रांड का मफलर या बहुत ज़्यादा आवाज़ करने वाला मफलर लगाकर उसे और बेहतर ट्यूनिंग देने की नहीं है। बात बस यह जानने की है कि इंजन को डिज़ाइन करते समय उसके आयाम कहाँ से आते हैं, और आप कहाँ शामिल हो सकते हैं और कहाँ नहीं।

मुझे उम्मीद है कि मैंने कुछ कमियाँ दूर कर दी हैं।

आप एक मेगाबीट मशीन हैं, इसलिए मुझे आपकी बातें सुनना (हमारे मामले में, आपको पढ़ना) अच्छा लगता है। माफ़ करना अगर मैं आपको थोड़ा परेशान कर रहा हूँ, लेकिन...

आपके पास हमेशा सही जवाब होते हैं।

मुझे यही अच्छा लगता है, यह जानकर कि मैं किसी ऐसे व्यक्ति से बात कर रहा हूँ जिससे मैं सीख सकता हूँ।


आपकी व्याख्याओं के लिए शुक्रिया।