विटामिन्डो एक सेलिका

दोस्तों, मेरे पास एक 98 सेलिका (दो-हेडर वाली) है जिसे मैंने सेकंड-हैंड खरीदा था, बस अगर कभी किस्मत साथ दे तो। अब मेरे पास क्षेत्रीय चैंपियनशिप में रेस के लिए एक प्रायोजक है। मैंने सब कुछ सेट कर लिया है (एयर फ़िल्टर, रबर टायर, रेमस एग्जॉस्ट, सेलेक्स-कन्वर्टेड शॉक एब्जॉर्बर, वगैरह), लेकिन सच तो यह है कि मैंने कार का वज़न काफ़ी कम कर दिया है और फिर भी इसका वज़न काफ़ी ज़्यादा है। मैं चाहता हूँ कि आप मुझे बताएँ कि क्या ECU को रीप्रोग्राम किया जा सकता है जिससे मुझे 15 या 20 हॉर्सपावर मिल जाएँ, या मैं उन्हें और कैसे बढ़ा सकता हूँ, यह जानते हुए कि मैं ग्रुप N में रेस करता हूँ। आपकी मदद के लिए धन्यवाद।

मैं यह कहना भूल गया कि यह वायुमंडलीय मल्टीवाल्व और 1800 सीसी है

वेबसाइट www.mecanicavirtual.org , एक फ़ोरम सेक्शन है जो रेसिंग के लिए इंजन की तैयारी के बारे में बात करता है।

खैर, यहाँ कुछ बातें ध्यान में रखने योग्य हैं:

पावर समय की प्रति इकाई (सेकंड) सही ढंग से जले हुए गैसोलीन के बराबर है।

यदि आप इंजन में प्रवेश करने वाले गैसोलीन की मात्रा बढ़ाते हैं और सेवन वायु को नहीं बढ़ाते हैं, तो यह चोक हो जाएगा। बेहतर ईंधन भरने के लिए:

1. एक ड्रेमेल, एक ओडोमीटर केबल, सैंडपेपर और बहुत सारे धैर्य के साथ सेवन मैनिफोल्ड को पॉलिश करें। यह आपको लगभग 6 या 7 अधिक हॉर्स पावर देगा क्योंकि हवा में सेवन पाइप के अंदर कम घर्षण प्रतिरोध होगा।



2. फ्लाईव्हील को

10% हल्का करने और क्रैंकशाफ्ट को संतुलित करने से इंजन की प्रतिक्रिया बढ़ जाएगी, और भी अधिक यदि आप सिरेमिक क्लच का विकल्प चुनते हैं। सबसे पहले वर्तमान संपीड़न अनुपात की जांच करें ताकि इसे अधिक कम करने से बचा जा सके, क्योंकि यह कनेक्टिंग रॉड नॉक का कारण बन सकता है। 4. इस तथ्य का लाभ उठाते हुए कि आपने इसके लिए सिलेंडर हेड को हटा दिया है, वर्तमान वाल्व गाइड को कांस्य के साथ बदलें जिसमें बहुत कम घर्षण होता है, और वाल्व गाइड के उस हिस्से को ट्रिम करने के लिए ड्रेमल का उपयोग करें जो सिलेंडर हेड में इनटेक मैनिफोल्ड के अंदर निकलता है। (केवल इनटेक, यदि आप निकास गाइड को ट्रिम करते हैं तो आप वाल्व को जला सकते हैं)

5. यह देखने के लिए जांचें कि क्या सिलेंडर में पहनने के चरण हैं। यदि वे नहीं हैं, तो उन्हें वैसे ही छोड़ दें जैसे वे हैं। यदि वे हैं, तो उन्हें फिर से बनाएं और ओवरसाइज़्ड पिस्टन और रिंग्स स्थापित करें।



कि सेलिका में

किस प्रकार का इंजेक्शन है, लेकिन इसमें निश्चित रूप से एक उत्प्रेरक कनवर्टर है। वायु प्रवाह के प्रति कम प्रतिरोध के कारण एयर फ़िल्टर हरे रंग का कॉटन या KN होना चाहिए।

देखें कि क्या आपके पास मौजूद कैमशाफ्ट की तुलना में अधिक वाल्व ओवरलैप वाले कैमशाफ्ट हैं, क्योंकि बाद वाले के साथ, आप सिलेंडरों को भर और खाली कर सकते हैं, हालाँकि आपको निष्क्रिय गति को 1100 RPM तक बढ़ाना होगा, अन्यथा यह डगमगाएगा और रुक जाएगा।

मैंने आपको जो कुछ भी बताया है वह काम करेगा; कुछ चीजें सस्ती हैं और कुछ उतनी नहीं, लेकिन सिलेंडरों में अधिक हवा भरने से सीधे संबंधित कोई भी चीज प्रति मिनट अधिक चक्कर लगाने के लिए तैयार की जाती है। किसी भी मामले में, यह शक्ति बढ़ाता है, हालांकि जोखिम भी हैं। इसे ध्यान में रखें और शुभकामनाएँ।

www.donspeed.com इस वर्ष की प्रतियोगिता सूची की जाँच करना लगभग भूल गया था

अरे यार, तुम तो कमाल के बॉस हो। मैं तुम्हारी बात पर पूरी कोशिश करूँगा और तुम्हें बता दूँगा। बहुत-बहुत शुक्रिया।

मैंने एक बार चावल के दाने पर लिखा एक पूरा विश्वकोश देखा था और...
धिक्कार है!!!!! हाँ, नामुमकिन भी मुमकिन है।

क्या मेगाबीट जो इंजन सुझा रहा है, वो एक रेस के लिए काफ़ी है या पूरे सीज़न के लिए?

देखते हैं, देखते हैं, कितने लोग उस विश्वकोश को, ज्ञान के स्रोत को, पढ़ पाते हैं...

शांत हो जाओ मेगाबीट, शांत हो जाओ।

एक फ़ुटबॉल टीम को जीतने के लिए सबसे पहले एक अच्छे स्ट्राइकर की ज़रूरत होती है। अरे, कापी, क्या तुम अच्छे ड्राइवर हो?

अगर मटियास प्रैट को F40 भी दे दिया जाए, तो भी अलोंसो क्लियो से जीत जाएगा।

मैं यहाँ जो कुछ भी कह रहा हूँ, वह सिर्फ़ मेरे मन की बात है। तकनीकी तौर पर,

मेगाबाइट की बात पर ध्यान दीजिए क्योंकि उसने आपको ठीक-ठीक बताया है कि फोर-स्ट्रोक इंजन से कितनी ऊर्जा निकाली जा सकती है। हालाँकि एग्जॉस्ट के आखिरी हिस्से, कैटेलिटिक कन्वर्टर को बिना किसी और बदलाव के बदलने के बारे में मैं थोड़ा असहमत हूँ। आपको एग्जॉस्ट द्वारा बनाए गए रिटेंशन पर ध्यान देना चाहिए, क्योंकि यह चैंबर को भी प्रभावित करता है। यह ब्रांडेड एग्जॉस्ट लगाने की बात नहीं है, बल्कि यह गणना करने की बात है कि दहन चैंबर को बेहतर बनाने के लिए एग्जॉस्ट को कितनी रिटेंशन की ज़रूरत है, क्योंकि फ्री एग्जॉस्ट वाला कोई भी इंजन ठीक से काम नहीं करता।

मैंने यह भी सुना है कि अगर उस कार में लाइनर थे, तो उन पर क्रोम चढ़ाया जा सकता था, और किसी भी बंदूक की ट्यूब की तरह सर्पिल ग्रेटिंग वाले इनटेक मैनिफोल्ड के बारे में भी

। उदाहरण के लिए, व्हील टर्न के विकास के कारण, 21 में से 17 की बजाय बड़े रिम भी।

इसके अलावा आपके गियरबॉक्स का विकास...

एयरोडायनामिक पार्ट्स...

खैर...

मैं चावल के दाने वाली अपनी कहानी पर ही टिकता हूँ।

पुनश्च: छोटे मेगाबाइट, तुम्हें अभी भी बहुत लंबा रास्ता तय करना है।