VW पोल वर्कशॉप मैनुअल एड 1.4 MPI 2001 60 CV

नमस्ते Fedemotors, AUD और AEX अलग-अलग हैं; आपके पास जो है वो नया है। बेल्ट लगाने की प्रक्रिया लगभग एक जैसी ही है। क्रैंकशाफ्ट को लॉक करना ज़रूरी नहीं है। अगर आप क्रैंकशाफ्ट प्लेट हटाते हैं, तो स्प्रोकेट पर निशान दिखाई देते हैं, साथ ही कैमशाफ्ट पर भी। बेल्ट के लिए टेंशनर इंडेक्स एक जैसा होता है। दोनों इंजनों के लिए कैमशाफ्ट लिफ्टर्स की जाँच एक जैसी होती है। बस ज़रूरी बात यह है कि बेल्ट लगाने के बाद, निशानों और टेंशनर इंडेक्स की टाइमिंग की जाँच के लिए क्रैंकशाफ्ट को हाथ से दो बार घुमाएँ। इसमें और कुछ नहीं है। अगर हाथ से घुमाने पर पानी का पंप चरमराता नहीं है, तो मैं उसे नहीं बदलूँगा, और अगर उसमें से रिसाव नहीं होता है, तो ये काफ़ी समय तक चलते हैं। सादर!

हाय इस्माइल, अब मुझे क्रैंकशाफ्ट और कैमशाफ्ट पर निशानों की बात बिल्कुल साफ़ समझ आ गई है! नए बेल्ट पर निशान नहीं हैं, इसलिए मैं सोच रहा था कि पुराने बेल्ट पर व्हाइट-आउट से निशान लगा दूँ, ताकि पिस्टन नंबर 1 TDC पर रहे। फिर भी, मैं स्प्रोकेट को उनके निशानों के अनुसार एडजस्ट करूँगा ताकि पिस्टन नंबर 1 TDC पर रहे। मैंने देखा है कि अगर क्रैंकशाफ्ट 1 डिग्री भी हिलता है, तो इंजन अलविदा, कैमशाफ्ट के साथ भी यही होगा... चूँकि मेरे पास उपकरण नहीं है, इसलिए मैं इसे कुछ जैक से लॉक करने की सोच रहा था। मैंने पंप पहले ही खरीद लिया है और मैंने देखा है कि अगर आप टाइमिंग बेल्ट बदल ही रहे हैं, तो इलाज से बेहतर है कि उसे रोका जाए। मेरे पास हाइड्रोलिक टैपेट्स के लिए एक पैसा भी नहीं है... मैं सोच रहा था कि चूँकि मैं तेल भी बदलने वाला हूँ, तो मैं लगभग 5:30 बजे कैस्ट्रॉल मैग्नेटेक डालकर देखूँगा कि आवाज़ में सुधार होता है या नहीं। कल सुबह, एक अच्छे रविवार की तरह, मैं इसे करने जा रहा हूँ। मैं आपको बता दूँगा कि क्या हुआ... उम्मीद है इंजन फट न जाए, हेहे!

नमस्ते और बहुत-बहुत शुक्रिया!

नमस्ते इस्माइल और VW पोलो प्रशंसकों!

रविवार की सुबह कॉफ़ी और शानदार धूप के बाद, मैं दो दोस्तों के साथ लगभग 11 बजे, लगभग वैज्ञानिक स्तर पर, ऑपरेशन रूम में गया... सामान्य औज़ारों, अच्छी तरह से स्टरलाइज़ किए हुए दस्तानों, यहाँ से डाउनलोड की गई पोलिश भाषा में पोलो मैनुअल और सफ़ेद कपड़े के साथ, मैंने उसे अलग किया और ऑपरेशन शुरू किया।
मैंने क्रैंकशाफ्ट या शाफ्ट को लॉक करने के लिए किसी भी औज़ार का इस्तेमाल नहीं किया; ध्यान से करने पर, क्रैंकशाफ्ट ज़रा भी नहीं हिलता... बस शाफ्ट ज़्यादा संवेदनशील लगता है, लेकिन कुछ नहीं!
मैं बस इतना कह सकता हूँ कि यह सीखने का एक बहुत अच्छा अनुभव था... यह उतना मुश्किल नहीं है जितना वे इसे दिखाते हैं, आपको चीज़ें बहुत स्पष्ट होनी चाहिए और उन्हें चरण दर चरण पालन करना होगा... सोचिए, मैं आपको बता सकता हूँ कि पोलिश मैनुअल ने मुझे किसी भी चीज़ से ज़्यादा मदद की। ब्रांड्स की बात करें तो, मेरा मतलब है कि YouTube वीडियो अच्छे हैं, लेकिन मुझे लगता है कि हर डिस्ट्रीब्यूशन बदलाव एक अलग ही दुनिया है, खासकर मेरी कार के लिए। कुछ हैं, लेकिन वे 2 मिनट या उससे थोड़ा ज़्यादा समय तक चलते हैं।
आपको बस क्रैंकशाफ्ट को उसके दाँतों सहित ब्लॉक पर उसके निशान तक लाना है, बीच वाला दाँत जो ऐसा दिखता है मानो पुरानी बेल्ट लगी होने पर स्प्रोकेट को छू रहा हो, और साथ ही आप शाफ्ट पर निशान को भी अपनी जगह पर ला रहे हैं। शाफ्ट स्प्रोकेट से लगभग 320 डिग्री की रेखा वाला एक छोटा नुकीला प्लास्टिक उस पर बने छोटे गोलाकार निशान से मेल खाना चाहिए। पुराने बेल्ट पर सफ़ेद रंग से पेंट करके, बस ज़रूरत पड़ने पर, एक नया संदर्भ बना लें। पानी का पंप बदला, नया टेंशनर लगाया... दोनों बेल्ट की तुलना की और निशानों को एक जगह लगाया और चिमनी लगाई, नई बेल्ट लगाई... इसने पहली ही कोशिश में सारे निशान ठीक कर दिए। बस ज़रूरत पड़ने पर, मैं टेंशनर को एडजस्ट करने के लिए क्रैंकशाफ्ट को हाथ से घुमाकर दो-तीन बार जाँचता हूँ। पाँच घंटे बाद, मैंने सब कुछ असेंबल कर लिया और इंजन पहली ही कोशिश में स्टार्ट हो गया। निष्कर्ष: मैं चैन से मर सकता हूँ... मैं दो पूँछ वाले कुत्ते से भी ज़्यादा खुश हूँ!!!

सभी को नमस्कार और फ्रिज के पीछे से कुछ बर्फीली बियर!

वाह!!! आपने देखा कि यह कितना आसान था, और इनके साथ, आपको किसी उपकरण की भी ज़रूरत नहीं है (सिर्फ़ ब्रांड्स और बस...)
आप देखेंगे कि अगले वाले को पोलिश बोलने की भी ज़रूरत नहीं होगी... और इसमें आपको 5 घंटे भी नहीं लगेंगे, खैर, यह इस बात पर निर्भर करता है कि हम इस बीच कितनी बियर पीते हैं... हाहाहा!!! चीयर्स!!!

हाय इस्माइल!!!

कितना बढ़िया!!! समझ नहीं आ रहा कि 5 घंटे की ड्राइव के बारे में क्या बताऊँ, क्या वो रविवार था या कुछ और? लेकिन बियर के बीच, मैं पोलिश मैनुअल समझने लगा था, हाहाहा। आगे चलकर, और ज़ाहिर है ज़्यादा पैसे होने पर, मैं उस डीज़ल की आवाज़ से छुटकारा पा लूँगा जो पेट्रोल इंजन में सुनने में बहुत अटपटी लगती है। जब मैं तेल बदलूँगा, तो कैस्ट्रॉल मैग्नेटेक जैसा ज़्यादा तेज़ इंजन इस्तेमाल करूँगा। शायद वो चला जाए, कौन जाने। देखते हैं बाद में कोई नेकदिल इंसान स्पेन में पोलो मैनुअल पोस्ट करता है या नहीं... मैं और पता करूँगा! खैर, अगर कुछ भी हुआ, तो मैं बेझिझक आपसे पूछूँगा! मेरे लिए, टाइमिंग बेल्ट लगा पाना एक बहुत बड़ा कदम है!

नमस्ते!