नमस्कार दोस्तों ने फिर से अपनी महान मदद के लिए पूछा

हैलो GAMM_84, यह देखने के लिए कि क्या यह पता चलेगा कि यह ईंधन नियामक के साथ एक समस्या के लिए स्पार्क प्लग को स्नान करता है, आपको इंजेक्शन रैंप (इसके एक छोर पर) पर दबाव को मापना चाहिए, यह लगभग 3 बार में काम करता है। दबाव से निष्क्रिय, फिर (कुछ मॉडलों में) वे तितली और इंजेक्टर बॉडी के बीच एक सहायक वायु वाल्व को माउंट करते हैं, अगर यह गलती ईंधन में करना पड़ सकता है। किसी भी मामले में, कोड 33 जो स्पीड सेंसर को प्रभावित करता है, यह ट्रांसमिशन पर लगाया जाता है, प्रति विभेदक मोड़ (मैनुअल बॉक्स में) 4 आवेगों को उत्पन्न करता है, ईसीयू ईंधन इंजेक्शन की मात्रा को ठीक करता है, वाहन की गति, तितली की स्थिति, रिफिग्रेंट तापमान और अन्य के आधार पर ... इसलिए मुझे लगता है कि आपको इस सेंसर या इसके वायरिंग को देखना चाहिए। अभिवादन!!

अच्छी तरह से दोस्त मुझे मदद करने के लिए बहुत बहुत धन्यवाद मैं आपको बताता हूं कि मैंने पहले से ही उस समस्या को हल कर लिया था जो यह था कि क्रैंकशाफ्ट सेंसर केबल्स में हस्तक्षेप किया गया था, प्लास्टिक टर्मिनल को बदल दिया था और इसे बुरी तरह से सशस्त्र किया था, तब उन्होंने आपकी मदद के लिए कंप्यूटर को एरोनेज़ संकेत भेजे थे।

अभिवादन साथी, आप निश्चित रूप से समय को अच्छी तरह से डालते हैं, यह मुझे यह आभास देता है कि यह इस पीछे चलाया जाता है कि कम संपीड़न और इंजन में एक खाली है जिसके तहत कंप्यूटर बहुत उच्च इंजेक्टर पर क्लिक करता है, ये दो कारक इंजन को तेज नहीं करते हैं, सिलेंडर 1 के ऊपरी मृत बिंदु द्वारा अच्छी तरह से समय की जांच करें और कैमरे के समय के साथ इसे समन्वित करें।