मुझे अपने फोर्ड मस्टैंग 2000 v8 4.6 एल के साथ एक समस्या है

मैंने तीन बार गैस्केट बदल दी है क्योंकि इंजन बार-बार ओवरहीट हो रहा है। मैं जानना चाहता हूँ कि समस्या क्या है। मैंने वाटर पंप की जाँच करवाई है और वह ठीक है। मैंने रेडिएटर की सफाई भी करवाई है और वह भी ठीक है। क्या कोई मेरी मदद कर सकता है? मैं पानी के बहाव का पैटर्न जानना चाहता हूँ ताकि पता चल सके कि वाटर पंप में कोई खराबी है या वह ठीक से काम नहीं कर रहा है।

नमस्कार, मुझे लगता है कि आपने रेडिएटर फैन और थर्मोस्टेट (हो सकता है थर्मोस्टेट खराब हो) की जांच कर ली होगी। इनकी जांच करके हमें बताएं। साथ ही, कूलिंग सिस्टम से हवा निकालना न भूलें। धन्यवाद!

मेरा पंखा सीधे तार से जुड़ा हुआ है, मैं सिस्टम से हवा कैसे निकालूँ? मैं रेडिएटर में वापस जाने वाली नली को डिस्कनेक्ट कर देता हूँ और पानी को बहने देता हूँ जबकि मैं उसमें पानी डालता हूँ...

मुझे समझ नहीं आ रहा कि आप डायरेक्ट फैन से क्या कहना चाहते हैं। अगर यह इलेक्ट्रिक है, तो इसे लगातार चलाते रहना ठीक नहीं है। अगर यह विस्कस कपलिंग है, तो क्लच ठीक से काम नहीं कर रहा होगा, और हो सकता है कि घूमते हुए दिखने के बावजूद यह "कम चक्कर" लगा रहा हो। सिस्टम से हवा निकालने के लिए, आपको पैसेंजर कंपार्टमेंट का एयर वेंट खोलना होगा (इसे अधिकतम हीट पोजीशन पर सेट करें) ताकि पूरे सर्किट से हवा निकल जाए। फिर, जितना हो सके उतना पानी भरें। अगर इसमें ब्लीड वाल्व नहीं हैं, तो आप सिलेंडर हेड से आउटलेट होज़ को तब तक डिस्कनेक्ट कर सकते हैं जब तक पानी बाहर न आ जाए। उन्हें दोबारा कनेक्ट करने के बाद, रेडिएटर को बताए अनुसार भरें। हवा निकालने के लिए फिलर कैप हटाकर इंजन स्टार्ट करें। जब इंजन गर्म होने लगे, तो कैप वापस लगा दें और फैन के चालू होने का इंतजार करें, यह जांच लें कि इनलेट और आउटलेट होज़ गर्म हैं (थर्मोस्टेट खुल रहा है)। तब आपको और पानी डालना होगा (कैप खोलते समय सावधानी बरतें)। इंजन बंद कर दें, और जब यह ठंडा हो जाए, तो इसमें पानी तब तक डालें जब तक कि स्तर पूरा न हो जाए।

एक और बात जो मैं भूल गया; मेरा मानना ​​है कि जब आपने गैस्केट बदला, तो आपका मतलब दोनों सिलेंडर हेड से था, अन्यथा हो सकता है कि आपने केवल एक ही बदला हो और दूसरा भी खराब हो...