शेवरले कोर्सा 1.6 एक्स्ट्रा 2000 इंजन के लिए सहायता चाहिए।

MOV1973 ने लिखा: हाय, जैसा कि दूसरे व्यक्ति ने कहा, केवल हेड गैस्केट ही नहीं, बल्कि सिलेंडर हेड की सतह भी क्षतिग्रस्त है। केवल सतह को फिर से ठीक करने से ही समस्या हल होगी। अधिकांश मामलों में, इस प्रकार के इंजन को एल्यूमीनियम वेल्ड से "भरना" पड़ता है क्योंकि पानी के मार्ग और गैस्केट की फायरवॉल के बीच सीमित जगह होती है, जहाँ से कूलेंट सिलेंडरों में लीक हो रहा है और जो आपको एग्जॉस्ट से निकलता हुआ दिखाई देता है... सिलेंडर हेड बोल्ट पर टॉर्क लगाते समय सावधान रहें। शुभकामनाएँ!

आपके पास टॉर्क का डेटा है और टॉर्क लगाने का तरीका भी पता है।

आपके साथ जो हुआ है वह गंभीर है। इलेक्ट्रिक पंखा इसलिए नहीं रुक रहा है क्योंकि कूलिंग सिस्टम में इंजन का दबाव है। इसका समाधान यह है कि सिलेंडर हेड को निकालें, सिलेंडर हेड की सपाट सतहों और कैमशाफ्ट माउंटिंग सतह का निरीक्षण करें और उनकी मरम्मत करें। इसके अलावा, यह भी जांच लें कि वाल्व लीक तो नहीं हो रहे हैं, या यदि लीक हो रहे हैं, तो उन्हें रिसर्फ़ेस करवा लें। रिसर्फ़ेसिंग की ऊंचाई का ध्यान रखें, क्योंकि इस मॉडल में हाइड्रोलिक लिफ़्टर हैं। यह सब हो जाने के बाद, वाल्व स्टेम सील, सिलेंडर हेड गैस्केट, इनटेक और एग्जॉस्ट मैनिफ़ोल्ड गैस्केट और थर्मोस्टेट को बदल दें। यदि टाइमिंग बेल्ट पुरानी है, तो डिसअसेंबली का लाभ उठाकर उसे भी बदल दें। सादर; मैं इस क्षेत्र में काम करता हूँ।

हाइड्रोस्टैटिक परीक्षण के साथ सिलेंडर हेड लीक परीक्षण

- T30 टॉर्क्स रिंच का उपयोग करते हुए निम्नलिखित क्रम का पालन करें

: चरण 1: 25 Nm/18.5 lbf.ft;
चरण 2: 180°;
चरण 3: 10°

धन्यवाद, मित्र। आपकी सहायता के लिए बहुत आभारी हूँ।
आपको ईस्टर की हार्दिक शुभकामनाएँ और आपके परिवार और प्रियजनों के साथ नव वर्ष 2014 की समृद्धि की हार्दिक शुभकामनाएँ।
लियोनेल