शेवरले कोर्सा 1.6 एक्स्ट्रा 2000 इंजन के लिए सहायता चाहिए।

नमस्कार दोस्तों: मेरे पास 2000 मॉडल की शेवरले कोर्सा 1.6 एक्स्ट्रा है जिसमें ओपल का इंजन लगा है। मेरे भतीजे ने गाड़ी चलाते समय इंजन को ओवरहीट कर दिया, क्योंकि एक पाइप फट गया और उससे कूलेंट लीक होने लगा। हमने पाइप बदल दिया, लेकिन पंखा नहीं चल रहा था, इसलिए हमने पंखे का स्विच (जो सिलेंडर हेड के पीछे लगा होता है और पंखे की रिले को चालू करता है) बदल दिया और पंखे की मोटर की जाँच की। हमने कूलेंट डालकर उसे चलाया, लेकिन लगभग एक मिनट गाड़ी चलाने के बाद पंखा चलने लगा और बंद नहीं हुआ। इंजन बंद करने के बाद भी उसे बंद होने में काफी समय लगा और बैटरी डिस्चार्ज हो गई। सिलेंडर हेड खोलने से पहले मैं क्या कर सकता हूँ? क्या कोई मुझे इस मॉडल का वर्कशॉप मैनुअल भेज सकता है?
आपकी मदद के लिए धन्यवाद।
सादर, लियोनेल

नमस्कार, सिलेंडर हेड खोलने से पहले रेडिएटर सोलनॉइड वाल्व और थर्मोस्टैट की जांच कर लें। हालांकि, अगर इंजन बहुत ज़्यादा गर्म हो रहा है, तो हेड गैस्केट में खराबी के कारण इंजन से पानी लीक होने की संभावना है। धन्यवाद।

मैंने सोलनॉइड वाल्व को मूल वाल्व से बदल दिया है जो 80° से 90°C के बीच काम करता है।
मूल रिले भी बदल दिया गया है। समस्या यह है कि इंजन बहुत जल्दी गर्म हो जाता है; एक मिनट के बाद, मैं सिलेंडर हेड को हाथ से छू भी नहीं सकता। आख़िरी उपाय के तौर पर, मैंने थर्मोस्टैट भी बदल दिया है। इसलिए मैं सिलेंडर हेड की जाँच करने जा रहा हूँ और साथ ही सील बदलने, वाल्वों को लैप करने और सभी गैस्केट बदलने का भी मौका निकालूँगा।
इंजन पानी की खपत कर रहा है, और यह एग्जॉस्ट से बाहर आ रहा है। यह संघनन नहीं है; यह पानी है जब मैं एक्सीलरेट करता हूँ। यह क्यों नहीं रुकता? यह लगातार निकलता रहता है।
आपकी मदद के लिए धन्यवाद। सादर, लियोनेल

हाय लेरोका, हाँ, तो ओवरहीटिंग होना ठीक ही था... अब गैस्केट बदलने का समय आ गया है, शायद जल गया होगा, और सिलेंडर हेड की सतह की जाँच कर लो कि कहीं वह टेढ़ी तो नहीं हो गई है। शुभकामनाएँ!! आपकी गाड़ी एकदम नई जैसी चलने लगेगी!! धन्यवाद!

नमस्कार, जैसा कि दूसरे व्यक्ति ने बताया, समस्या केवल हेड गैस्केट की नहीं बल्कि सिलेंडर हेड की सतह की भी है। केवल सतह को ठीक करने से ही यह ठीक हो सकता है। अधिकतर मामलों में, इस प्रकार के इंजन में पानी के मार्ग और गैस्केट की फायरवॉल के बीच सीमित जगह होने के कारण एल्युमीनियम वेल्ड से "भरना" पड़ता है, इसी जगह से कूलेंट सिलेंडरों में लीक होकर एग्जॉस्ट से बाहर निकलता है। सिलेंडर हेड बोल्ट्स को कसते समय टॉर्क का ध्यान रखें। शुभकामनाएँ!