शेवरले कोर्सा 1.6 अतिरिक्त 2000 इंजन के साथ मदद

नमस्ते दोस्तों: मेरे पास 2000 की एक अतिरिक्त 1.6 शेवरले कोर्सा है जिसमें ओपल इंजन लगा है। मेरे भतीजे की गाड़ी ज़्यादा गर्म हो गई क्योंकि यात्रा के दौरान उसकी नली टूट गई और उसमें से पानी गिर गया। बात यह है कि हमने नली तो बदल दी, लेकिन पंखा काम नहीं कर रहा था, इसलिए हमने नया स्विच (वह स्विच जो पंखे के रिले को चालू करता है और पीछे के सिलेंडर हेड में लगा होता है) लगाया और पंखे की मोटर की जाँच की। हमने उस पर पानी डाला और उसकी जाँच की, लेकिन एक मिनट गाड़ी चलाने के बाद पंखा चलने लगा और बंद ही नहीं हुआ। जब हमने उसे रोका भी, तो इंजन को बंद होने में काफ़ी समय लगा और ऊपर से, बैटरी भी खत्म हो गई। मैं क्या करूँ? सिलेंडर हेड हटाने से पहले। क्या कोई मुझे इस मॉडल का वर्कशॉप मैनुअल भेज सकता है?
आपकी मदद के लिए धन्यवाद। सादर
, लियोनेल

नमस्ते, मैं सिलेंडर हेड हटाने से पहले रेडिएटर सोलनॉइड वाल्व और थर्मोस्टेट की जाँच करूँगा। हालाँकि, अगर इंजन ज़्यादा गरम हो गया है, तो सिलेंडर हेड गैस्केट इंजन को पानी "पीने" का कारण बनेगा। सादर।

मैंने सोलनॉइड वाल्व बदल दिया है। मैंने ओरिजिनल वाल्व लगाया है, जो 80° और 90° सेल्सियस के बीच काम करता है।
ओरिजिनल रिले बदल दिया गया है। समस्या यह है कि यह छूने पर गर्म हो जाता है; एक मिनट बाद, मैं सिलेंडर हेड को हाथ से नहीं छू सकता। मैंने थर्मोस्टेट भी बदल दिया है, ईमानदारी से कहूँ तो। इसलिए मैं सिलेंडर हेड की जाँच करूँगा और मौके का फायदा उठाकर सील बदलूँगा, वाल्व लगाऊँगा, और सभी गैस्केट बदलूँगा।
इंजन पानी पी रहा है और यह एग्जॉस्ट से बाहर आ रहा है। यह वाष्प का संघनन नहीं है; यह पानी है। जब मैं इसे तेज़ करता हूँ, तो यह रुकता क्यों नहीं? यह बार-बार निकलता रहता है।
आपकी मदद के लिए धन्यवाद। सादर, लियोनेल

हाय लेरोका, हाँ, तो वार्म-अप अच्छा रहा... गैस्केट बदल दो, जो जल जाएगा, और सिलेंडर हेड की सतह भी देख लो, कहीं वो मुड़ी तो नहीं है। शुभकामनाएँ! तुम इसे बिल्कुल नए जैसा ही छोड़ दोगे! चीयर्स!

नमस्ते, जैसा कि मेरे दोस्त ने कहा, सिर्फ़ सिलेंडर हेड गैस्केट ही नहीं, बल्कि पूरा सिलेंडर हेड गैस्केट ही क्षतिग्रस्त है। केवल दोबारा मरम्मत से ही काम चलेगा। इस तरह के इंजनों में, ज़्यादातर मामलों में, पानी की लाइनों और गैस्केट की फ़ायरवॉल सीट के बीच छोटी जगह होने के कारण, इसे एल्युमीनियम वेल्डिंग से "भरना" पड़ता है। यहीं से शीतलक सिलेंडर में रिसता है और वही आपको एग्जॉस्ट से निकलता हुआ दिखाई देता है। सिलेंडर हेड बोल्ट पर टॉर्क लगाते समय सावधानी बरतें। शुभकामनाएँ।