ठीक है, घोड़े की तरह आपके साथ जो होता है, उसके अलावा। जब गाड़ी इंजन चालू रखकर खड़ी होती है, तो क्या उसमें से पॉपिंग जैसी आवाज़ें आती हैं, जैसी आपको एग्जॉस्ट पाइप के पास से गुज़रते समय सुनाई देती हैं? आपने अपनी पोस्ट में बताया था कि उसमें कम्प्रेशन लीक हो रहा था; क्या आप इस बात की ओर इशारा कर रहे थे कि आपके मैकेनिक ने कम्प्रेशन टेस्ट किया था?
आपकी नाकामी के सिर्फ़ ये कारण हो सकते हैं: एयर इनटेक, गैस की समस्या, इलेक्ट्रिकल समस्या, और अगर आपकी गाड़ी में टाइमिंग चेन सिस्टम है, तो उससे जुड़ी कोई मैकेनिकल समस्या (अगर बेल्ट है, तो यह विकल्प नहीं है)।
मैं आपको सलाह देता हूँ कि आप समस्या को दूर करने की प्रक्रिया अपनाएँ। सबसे आसान और सस्ते से शुरुआत करें और सबसे मुश्किल और महंगे वाले की ओर बढ़ें। आपके मैकेनिक ने कार्बोरेटर, फ़िल्टर और स्पार्क प्लग पहले ही साफ़ कर लिए हैं (यहाँ पूछें, क्या आपके मैकेनिक ने आपको बताया था कि पिछले स्पार्क प्लग किस हालत में थे?)।
उसे इंजन में एयर इनटेक की जाँच करने और डिस्ट्रीब्यूटर कैप, रोटर और तारों को बदलने के लिए कहें। आपने ऐसा नहीं किया है, और यह इंजन के रखरखाव का एक बुनियादी हिस्सा है। खराब विद्युत चालकता स्पार्क प्लग द्वारा उत्पन्न स्पार्क के प्रकार को प्रभावित करती है और विस्फोट का कारण बन सकती है, जिससे विस्फोट भी हो सकता है।
अंत में, सबसे मुश्किल काम संपीड़न परीक्षण और संपीड़न रिसाव परीक्षण करना होगा; इससे आप पता लगा सकते हैं कि आपके वाहन में टाइमिंग चेन में कोई समस्या है या नहीं। अगर आपकी चेन बहुत ढीली है और उसे बदलने की ज़रूरत है, तो सिलेंडर हेड के वाल्व समय पर बंद नहीं हो रहे हैं जब पिस्टन ईंधन के साथ मिश्रित हवा को संपीड़ित करने के लिए ऊपर उठता है, और इससे निकास पाइप में विस्फोट हो सकता है। इससे यह विकल्प समाप्त हो जाएगा।
अगर आपका मैकेनिक अनुभवी है, तो वह जानता होगा कि यह कैसे करना है; अगर इससे समस्या का समाधान नहीं होता है, तो मैं आपको किसी अन्य मैकेनिक से दूसरी राय लेने की सलाह देता हूँ।
मुझे अपने परिणाम बताएँ।
मैकेनिक्स मैनुअल
मैकेनिक्स और तकनीकी समाचारों के बारे में।
जुलाई 28.25