हाय, ठीक है, तो हमने तेल की समस्या को खारिज कर दिया है और सब कुछ ठीक से ब्लीड हो गया है। सारी हवा निकालने के लिए हीटर चालू कर दें। अगर हो सके तो, यह जांच लें कि कोई भी नली कूलेंट रिज़र्वॉयर के ऊपर तो नहीं है। हमारे पास वाटर पंप और थर्मोस्टैट नहीं हैं। मेरा सुझाव है कि अगर आपके पास हो और सुविधा हो, तो आप सभी नलियों की जांच कर लें। अगर एक नली गर्म है और दूसरी नहीं, और जब तापमान आपकी कार के सामान्य ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंच जाए, तो थर्मोस्टैट से रेडिएटर तक जाने वाली नली की भी जांच कर लें। अगर तापमान में अंतर है, तो थर्मोस्टैट में ही खराबी है। एक और बात: क्या इंजन गर्म होने पर इलेक्ट्रिक पंखा चालू होता है?
आपको उन सभी विवरणों की जांच करनी होगी।
थर्मोस्टैट की तस्वीर है; यह धूसर एल्यूमीनियम का टुकड़ा है, और पंप काला टुकड़ा है। अगर आप मुझे आश्वस्त कर दें कि रेडिएटर साफ है, तो समस्या इन दोनों में से एक हो सकती है। आखिरी उपाय के तौर पर, हेड गैस्केट में थोड़ी सी खराबी हो सकती है, जिससे कंप्रेशन तो पास हो रहा है लेकिन तापमान इतना अधिक नहीं पहुंच रहा है और न ही रेडिएटर इतनी जल्दी गर्म हो रहा है।
इसे आजमाएं और हमें बताएं कि कैसा रहा। सादर धन्यवाद।