Siège Toledo 1.8 Monopunto.Falla le début en ven

Vérification électrique:

interrupteur inactif et soupape de commande du point d'allumage:

1º Mettez le contact,
2e pour ouvrir et fermer le papillon, le CT, TAC, de la connexion / déconnexion de la soupape de commande doit être entendu.

Sinon, vérifiez d'abord l'interrupteur au moyen d'une boîte, il doit y avoir une continuité avec le papillon fermé. Si cela est correct, vérifiez la vanne avec la tension de la batterie.

Actionneur de papillon:

1er rétractation de l'actionneur, pour cela, déconnectez le bouchon du connecteur et fournit entre 4,5 et 6 volts comme max dans le connecteur, selon la polarité, l'actionneur poussera le papillon ou se rétractera. (Ne continuez pas à fournir le courant une fois que vous avez atteint le voyage, ne dépassez pas la tension de 6 volts, risque de casse de l'actionneur).

Une fois rétracté, mesurez la distance entre l'actionneur et l'arrêt du papillon à l'aide d'un jeu de cookies, la distance doit être comprise entre 0,4 et 0,5 mm, sinon, agir sur la vis de réglage.

Potentiomètre à papillon à gaz:

1er Débranchez le bouchon de papillon, puis à l'aide d'une mesure polie:

entre 1 et 4 résistance constante entre 520 et 1300 ohms,

entre 1 et 2, avec le papillon fermé, 600 ohms, alors que le papillon s'ouvre à 1/4, la résistance augmente progressivement jusqu'à ce qu'elle atteigne 3100 où la fosse maximale du maximum du papillon est maintenue.

Entre 1 et 3, avec le papillon fermé, 600 ohms, à mesure que le papillon s'ouvre, il reste dans 600 ohms jusqu'à ce qu'il passe de 1/4, il augmente constamment jusqu'à ce qu'il atteigne 6600 ohms dans un capuchon d'ouverture.

Résistance de l'injecteur:

Débranchez la fiche de l'injecteur et mesurez avec le Policyter, la résistance doit être comprise entre 1,2 et 1,6 ohms.

Régulateur de pression:

insérez un manomètre entre le tube d'arrivée de la pompe et l'entrée de carburant du monojetronic, la pression doit être comprise entre 0,8 et 1,2 bar avec le moteur en cours ralentis.

Sonde de température de l'air d'admission:

un 20 ° C doit avoir une résistance de 2200 à 2900 ohms, à 10 ° C, entre 3500 et 4500, à 30 ° C entre 1500 et 2000 ohms.

Sonde de température du moteur:

un 60 ° C doit avoir une résistance entre 550 et 680 ohms, à 80 ° C entre 270 et 360 ohms.

Gas Butterfly Close Aggorber:

il doit se déplacer d'environ 4 mm car le papillon est ouvert jusqu'à ce qu'il se ferme complètement.

Tous mes vœux.