Clio de défaillance électronique 1.2 16v 2003

Bon, j'ai une Renault Clio 1.2 16V 2003, je marque la lumière de défaillance électronique (résistance et ruleto ci-dessus). Il est intermittent et lorsqu'il s'allume, la vitesse et l'accélérateur ne répondent pas automatiquement ne répond pas. J'ai changé les bougies d'allumage sur la recommandation d'un atelier mécanique mais j'ai été résolu.
Lors de l'analyse avec l'ordinateur, les échecs qu'ils lancent sont:
- DF116: circuit de carburant de défaillance fonctionnelle; Erreur du capteur O2, enrichissement.
- DF167: court-circuit à la batterie du potentiomètre papillon
- DF167: capteur d'angle de papillon; Parmi les limites,

quelqu'un a-t-il eu cet échec? Merci!

Cette erreur de moteur peut signifier que le capteur de position de papillon (TPS) est défectueux ou mal ajusté. Le TPS informe l'unité de commande du moteur sur l'angle d'ouverture de la valve papillon, qui régule le débit d'air vers le moteur. Si le TPS est hors limites, il peut entraîner des problèmes de performance, de consommation ou d'émissions. Pour résoudre cette erreur, vous devez vérifier le fonctionnement du TPS avec une machine de diagnostic ou un multimètre et vérifier que le signal est linéaire et n'a pas de sauts. Si le TPS est endommagé ou pieds nus, vous devez le remplacer ou l'ajuster en fonction des spécifications du fabricant. Avez-vous pu vérifier le TPS?

Ces codes d'erreur indiquent des problèmes avec le système de carburant et le capteur de position de papillon d'admission. Il est probable qu'il y ait un problème avec le capteur d'oxygène, ce qui pourrait faire en sorte que le mélange de carburant ne soit pas adéquat et que le moteur ne fonctionne pas correctement.

Bonjour bon après-midi, remplacez le capteur TPS, achetez l'original, les génériciens ne sont pas fiables et peuvent recommencer en peu de temps. Vous pouvez valider son fonctionnement avec un multimètre pour cersiorart que le câblage électrique est en bon état, place la pointe du Voltimètre à la batterie négative et avec le terminal positif du multimètre et avec le capteur connecté que vous devez trouver dans les trois broches 5V - 300 mV - 0,5 volts avec le beurre au minimum, en accélérant le point de 0,5 Volts Vous 4.5 Volts à 5volts. Si les mesures ne sont pas correctes, vérifiez le point à point. Supprimez les codes de défaut et testez le véhicule, si lorsque vous terminez plusieurs cycles de travail, il remonte le code de mélange riche valide s'il y a une odeur d'essence dans l'échappement, si c'est le cas d'entretien au système d'injection, mais modifiez le capteur 02.