Chraysler LHS Mod 97 V6 Heat

D'accord, j'attendrai les résultats de vos tests.

Le problème vient du fait que la compression se répercute sur le circuit de refroidissement. Il pourrait s'agir d'un joint de culasse défectueux, d'une culasse voilée ou de rouille dans la culasse.
Je ne suis pas certain que ce soit exactement ça, mais c'est l'hypothèse la plus probable. Bonne chance.

Samedi, j'ai démonté le thermostat et purgé le circuit de refroidissement. J'ai ensuite retiré complètement la bride avec le thermostat. J'ai démarré le moteur, m'attendant à voir du liquide de refroidissement sortir, soit par la durite allant au radiateur ou en provenance de celui-ci, soit par le compartiment moteur… mais rien, le liquide ne circule pas. Je pense qu'il va falloir changer la pompe à eau…
qu'en pensez-vous ?

Si c'était le cas, il y aurait des résidus de liquide de refroidissement dans l'huile... non ? J'ai déjà vérifié la sortie du carter (et vu la différence de densité, le liquide de refroidissement aurait dû sortir en premier, puis l'huile)... non ? Sinon, où irait la compression ou le liquide de refroidissement ?

Si l'eau ne circule pas, il suffit de remplacer la pompe, à condition que le radiateur soit en bon état. Un problème de joint ne se manifeste pas toujours par de l'huile émulsionnée ; il existe quatre cas principaux : huile dans l'eau, eau dans l'huile, compression dans le circuit de refroidissement et eau dans les chambres de compression.