Glof 1990 Polon

C'est un moteur à 1,6, il peut également être par une valve qui serait plus facile. Aujourd'hui, je retire le moteur pour vérifier en profondeur ce qui se passe

Il s'agit d'un moteur à essence de 1,6 et oui, le moteur a déjà sa bonne route. Le filtre à air est complètement inutile après une voie de plus de 20 kilomètres. Ce qui est terrible, c'est que l'huile commence à passer au carburateur avec la conséquence de la fumée dans l'évasion et qu'elle tire. Bien que le filtre soit bien, pas de problème. Sinebargo indépendamment de l'huile qui passe au carburateur, pendant quelques semaines, j'ai perçu une diminution progressive de la puissance.

Donc, simplement en demandant au niveau d'huile est correct ou passé?

Si l'ami, si l'essoufflement de Carter n'est pas couvert, malheureusement, je m'appuie sur les ARO / s, je saurais si c'était progressif ou soudain, vous devrez probablement mesurer la compression pour induire les vannes, les cerceaux ou les articulations, les salutations.

Le niveau d'huile a essayé de bien le garder. Je n'ai jamais décédé depuis que je savais (je ne sais pas si c'est le mythe) que le vilebrequin est détérioré.