Fumée noire et peu de puissance

Le capteur d'oxygène tchèque est très cher s'il en a un ou deux s'il est d'un câble ou quatre, généralement si vous en avez deux est près de l'échappement multiple et l'autre après le comvertisseur catalytique s'il est si propre à la fois, maintenant s'il est d'un câble, obtenez un multimètre et vérifiez la tension un capteur en bon état de oscillation .300 à .900 mV. Si le capteur est coincé dans une lecture, il échoue, mais s'il y a du changement, il est bien, maintenant s'il s'agit de quatre câbles, l'un d'eux gère un courant et deux manche, le dernier est un signal qui est mentionné précédemment, si tout cela est très vérifié le capteur MAF qui le nettoie généralement dans Carbucle. Les dégâts, si vous connectez votre capteur mais que vous ne l'installez pas, vous pouvez souffler et vous verrez comment il y a un changement dans le régime ou cela peut alors désactiver cela indique que votre capteur est bien. Vérifiez-le et dites-nous quelle étape

Vérifiez les valeurs ohmiques du capteur de température et les tensions livrées par la sonde Lambda. De toute évidence, un capteur de "mensonges" et le moteur se sont noyés.

En raison des symptômes que vous décrivez, vous devez avoir un problème dans le capteur de carte, appliquer avec une pompe vide et contrôler la variation de la tension du signal à mesure que la dépression varie

Vérifiez que les manchons d'aspiration peuvent avoir un peu de rompre et l'entrée d'air du filtre à air