Problème avec le capteur d'oxygène ou tout autre capteur ..?

Salutations. J'ai une Chevrolet cette année 1998, la voiture présente un problème qui ne maintient pas le minimum constant lors du démarrage, sans qu'il commence bien, mais lorsqu'il atteint une certaine température, le défaut commence, le marqueur de révolution monte et basse constamment au-dessus et en dessous des 1000 révolutions jusqu'à ce qu'il soit éteint, commence à lancer beaucoup de filtre à l'essence, les bougies et les câbles sont neufs. Les capteurs IAC, TPS, MAP et ECM ont été examinés par un technicien en vérifiant son bon état et le problème continu. Récemment, le mécanicien m'a dit que le problème pourrait provenir du capteur d'oxygène, mais je l'ai cherché à l'échappement du moteur et du tube d'échappement et je ne le trouve pas. Se pourrait-il qu'il existe des modèles qui n'ont pas de capteur d'oxygène? J'ai conduit la voiture à scanner et je ne signale aucune panne ni ne tourne le voyant du moteur ECM. Est-ce que quelqu'un sait si le véhicule doit nécessairement avoir le capteur d'oxygène ou si ce modèle a-t-il? Une suggestion concernant l'échec? Je l'ai déjà porté à 4 mécanismes différents et qui connaissent bien les véhicules mais qui n'ont pas trouvé la faute.

Il peut s'agir de la sonde Lambda, des injecteurs couverts, il est donc bien dans les révolutions élevées, la pression de carburant, également couverte d'évasion bien que je doute de ce dernier, si cela vous a aidé beaucoup, mais vous devez continuer à chercher

Dans le capteur d'oxygène, il doit être dans l'admission multiple éventuellement couvert, donc vous ne le trouvez pas, n'oubliez pas que la fumée noire n'est que du carburant puis vous vous noyez, s'il peut être un injecteur couvert ou de telles veines vous devez réguler le papillon, il est préférable de se rappeler qu'il s'est déplacé ou de changer pour la voiture pour être avec ces symptômes

Habituellement, dans ce que j'ai compris .. un régime sous le moteur ne fonctionne pas bien. Ce doit être les injecteurs car à un régime élevé, les injecteurs sont obligés de valga l'arrière, injectez du carburant avec plus de force .. Si ce n'est pas qui ne vérifie pas la pompe à essence.

Je vais essayer tout ce qu'ils ont recommandé et je vous dis comment cela s'est passé, je ne peux toujours pas localiser le capteur d'oxygène, cela me donne l'impression que ce modèle du véhicule ne l'utilise pas. Merci pour vos réponses