Astra ne démarre pas le matin

Mon Astra 1.8 à double arbre à cames en tête a du mal à démarrer le matin et manque de puissance une fois démarrée. Les capteurs de position du vilebrequin (CKP et
CMP) ont été testés et sont en bon état. La compression est de 55 psi, l'allumage est présent et la compression est de 120 psi dans les quatre cylindres. Le capteur de température fonctionne également, mais la sonde lambda ne chauffe pas.

Bonsoir. J'ai une question concernant l'Astra que vous rencontrez. S'agit-il d'un moteur ECOTEC avec système VVT ? Quel est le kilométrage de votre véhicule ? Quel type d'huile utilisez-vous ? Quel est le code des bougies d'allumage ? Si vous pouviez me fournir le numéro VIN (numéro d'identification du véhicule), je vous serais reconnaissant de vérifier les options disponibles pour ce modèle. Je pourrais ainsi vous aider.

C'est exact, mon ami, c'est un moteur ECOTEC avec 145 000 km au compteur. Il utilise de l'huile multigrade. Le numéro VIN est WOCTG223XY5294581. Je n'ai pas la référence des bougies sous la main, mais le problème est que par temps froid, l'allumage est faible et l'ajout de nettoyant pour carburateur dans le corps de papillon facilite le démarrage. Une fois chaud, le moteur tourne parfaitement. Ma question est : la sonde lambda pourrait-elle être en cause, étant donné que le radiateur de chauffage est hors service ? La sonde est en titane. Merci.

Bien que je ne sois pas spécialiste de cette marque et de ce modèle, compte tenu des symptômes et de votre description, je vous suggère d'effectuer un test de compression complet (à sec, à l'huile et à l'air comprimé) afin de déterminer s'il y a un problème mécanique au niveau du moteur. Vérifiez également la pulvérisation du carburant.
N'oubliez pas que la sonde lambda influe sur la qualité du mélange air-carburant, mais qu'en phase de fonctionnement normal, son signal n'est pas crucial pour le calcul de la quantité de carburant. Vérifiez le signal de température transmis au calculateur.
J'espère que cela vous sera utile.

Bonsoir. Concernant votre question, je vous recommande d'effectuer un test des composants (segments et soupapes). Sachez qu'un testeur de compression n'est pas fiable à 100 %. Je vous conseillerais plutôt d'utiliser un détecteur de fuites de cylindres, bien plus fiable. À mon avis, il s'agit d'un problème de soupapes, probablement dû à un encrassement par la calamine, un problème courant. De plus, s'il s'agit d'un système VVT ​​et que les soupapes sont en bon état, je vous recommande de vérifier l'état du boîtier VVT, car il gère le croisement des soupapes et pourrait être endommagé par une huile inadaptée. En général, une huile semi-synthétique est recommandée, car elle est utilisée pour les actionneurs des arbres à cames.
Le calculateur moteur ignore le signal de la sonde lambda à froid, car son bon fonctionnement n'est pas critique. Par ailleurs, si la bougie de préchauffage est défectueuse, le calculateur moteur peut se mettre en mode protection.
Je vous recommande d'utiliser un outil de diagnostic Tech 2 pour effectuer le test des composants du système VVT ​​et le test de fuites de cylindres. De plus, si vous avez une huile très épaisse (20w 50), je vous recommande de la changer car elle n'est pas adaptée à ce moteur et pourrait affecter les démarrages à froid.