PMS en compression ou en évasion?

Il est très facile, si vous avez le cylindre, par exemple, le n ° 1 en PMS et dans votre moteur en tant que deis est 1 et 4, vous réalisez lequel est en compression en regardant l'arbre à cames, de sorte qu'il est en compression, le 1 vous devez mettre le cylindre 4 à la «croix», c'est-à-dire lorsque les vannes sont en proximité et l'autre en commençant par avoir eu. C'est-à-dire que l'équilibre les fait de la précision à 2 AHI, c'est lorsque le 1 est en compression et le plus facile si votre moteur est à l'essence pour éliminer la bougie d'allumage et mettre votre doigt dans le trou du même, visiter le moteur avec un outil et lorsque vous sentez que le piston pousse votre doigt pour la compression là-bas quand il est en temps de comprition. J'espère que j'ai expliqué.

Dans ce cas, le PMS du premier cylindre est important mais au-delà de cela, la chose la plus importante est à quel moment les vannes de ce cylindre, que se passe-t-il? Les vannes du premier cylfuge doivent être fermées, pourquoi? Étant donné que le temps du premier cylaire doit être en PMS en compression / explosion, lorsque le tour de l'arbre doit continuer à s'échapper dans le cyl, il est important d'être clair dans ce cas lorsque les marques sont perdues. Bien que vous ayez déjà résolu, c'est pour ceux qui lisent votre consultation.