PMS en compression ou en évasion?

Bonjour à tous, j'ai un doute. Lorsque le piston est dans le PMS, comment identifier si c'est dans votre carrière de compression ou d'évasion, pour différencier le piston n ° 1 et n ° 4, car les deux se trouvent dans le PMS. Je demande à cela d'avoir l'emplacement exact que le rotor du distributeur doit pointer, si Bujia n ° 1 ou n ° 4. Je sais qu'il doit indiquer le piston qu'il est en course de compression.

Merci.

Bonjour, regarde à savoir dans lequel des deux l'étincelle doit sauter l'étincelle

Merci pour votre réponse, mais c'est pour le moment où la culasse est montée. Je vous le dis, je marche que le système de distribution est allé au $% &% et il a été cassé, tout n'a été sauvé, et les vannes d'admission Synchronisation 2 sont entrées en collision avec les pistons, de sorte que tout et je suis entré dans le doute dans ce que j'ai demandé car, selon la position de la came de CAM donne les 2 options du distributeur. C'est un LUV avec un moteur Isuzu G161. Passe une bonne journée.

Cando que les deux cames pointent vers le haut est en compression mais, lorsque le vilebrequin se déplace pour les deux côtés, les cames qui se déplacent, ce cylindre est en évasion

salut mon ami!! Comme vous le dites, il a un pinceau, pour identifier le piston NOM 1 dans PMS, il doit pointer vers les prévisions susmentionnées ...
ou si vous voulez l'identifier, vous pouvez tourner le vilebrequin et vérifier ses heures d'admission et d'évasion