Cher collègue, très bonne description du problème, très détaillé. En premier lieu dans aucune voiture avec un standard électronique, vous pouvez retirer un câble de bougie d'allumage pour voir si ce cylindre fonctionne sans permettre à la haute tension d'être déchargée; En raison de le faire, l'enroulement secondaire ou haute tension est téléchargé sur le primaire et peut affecter le module d'allumage ou le standard. Chaque fois que vous retirez un câble, vous devez placer une bougie d'allumage et avec une bonne essai de pâte si l'étincelle est bonne et forte (rayon de rayon ou éclair) si elle est rougeâtre ou faible indique déjà une défaillance. Les cylindres 1 et 4 fonctionnent avec la même bobine, mais si vous avez déjà changé cette bobine et que la faute est toujours bizarre. Si le défaut prend du temps pour être là-dessus, il se peut que les vannes de ces cylindres soient laissées sans lumière et perdent de la compression, mais je le vois plus difficile. Ce que vous pouvez faire, c'est mesurer la compression des cylindres au moteur froid et après le chauffage et la comparaison. Avec tout, un problème d'allumage semble beaucoup plus probable, lorsque vous avez changé la bobine 1-4, il a amélioré quelque chose ou à l'entrée, a-t-il continué la même chose ???
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