Problème du moteur 3.1 Chevrolet Malibú 1998

Astuce en tant que mécanicien tchèque avec le moteur capturé si de Casuasceida, tout Basio Mangary est cassé et Aste Air ultérieure

Hé, j'ai corrigé que je viens de lire votre problème et que quelque chose de similaire est arrivé à une Chevy C2, sauf que la Chevy s'est bien tournée, mais quand elle était chauffée, vous marchiez et fondais, vous vous êtes arrêté et vous avez commencé à trembler comme s'il voulait s'éteindre, consommer séparément beaucoup de gaz parce qu'il a apporté le capteur de température du mal d'antifree. Et parce que son remède était de le changer, et celui de l'IAC n'est pas le problème, si c'était le problème que la voiture est désactivée, sa fonction de l'IAC est de maintenir la voiture à faible régime, au cas où elle échouerait, la voiture est automatiquement désactivée) L'autre serait le capteur de température de l'antifreeze (ce qu'il fait est l'envoi de l'ordinateur lorsque le moteur est rhume, il est possible de le garder. SAU2 et j'espère cela.

Freddy a RIP, bien sûr, sans nuire aux autres farites, le capteur de température en mauvais état pose de nombreux problèmes dans les jeux, car son signal est Herrne attaquant le problème racinaire.

Bonjour, le capteur de température (à mesure que les camarades de classe se dissolvent) si ce travail se trouve à 3100 Ariva de l'aile gauche va une autre poignée mince ou peut transporter un bouchon, et dans ce même couvercle où décrit 3100 Ariva de 1 va le mangaire qui va à l'observation (qui est des freins), mais il est très difficile qui est endommagé, et le capteur IAC ne se révèle pas, le fait que ce n'est pas le cas, il ne fait pas que ce ne se révèle, ne fait pas que ce ne révèle, les affirmatives et les affirmatives, ne se révèlent pas, ce qui se révèle. Où l'IAC va dans la partie Ariva, il a un bouchon de taille de clou