Capteur de carte dans le moteur argentin de Ranger 2006

Bonjour, j'espère que quelqu'un de la communauté pourra résoudre ce doute, ce qui se passe, c'est que j'ai un Ford Ranger 2006 avec un moteur de type argentin avec un problème, il arrive que lorsque j'en allume, la machine est instable, elle n'a pas de pouvoir lorsque l'anneau, seulement à grande vitesse, je lave déjà le corps d'accélération et les injecteurs, changent les bouchons d'allumage, mais il reste le même.

Un mécanicien a suggéré que le capteur de carte a changé, je me suis préparé à faire le changement, mais je ne sais pas où il se trouve, ou dans l'agence Ford que je savais dire. . Quelqu'un peut-il me dire si ce modèle Ranger l'utilise?

Soit dit en passant, lorsque j'ai changé les bougies d'allumage, je remarque qu'ils sont mouillés comme de l'huile.

Merci.

Soit dit en passant, dans la Ford, ils m'ont dit que le système est marqué près du corps d'accélération, mais là où aller, il ne transporte qu'une plaque en plastique vissée, supposons qu'ils l'ont omis, parce que le camion avait déjà été dans un atelier, si oui, où était le harnais? ... j'espère qu'ils m'aident

Le capteur de carte en moteurs à volume constant (à essence) est toujours situé dans le multiple d'admission et sur les moteurs à pression constante (diesel) est situé à l'intérieur de l'EDC (contrôle électronique diesel) dans votre cas, il serait d'être dans le multiple d'admission et de 3 voies s'il n'est que de la carte, et si elle apporte l'inclusion du capteur IAT à 5 routes. Veuillez spécifier le code du moteur, qui sort sous les documents du capot ou du véhicule

concernant votre problème,

le capteur de carte est un capteur qui mesure la pression absolue dans le multiple d'admission. La carte est l'abréviation de la pression de manifestation. Le capteur de carte mesure le vide généré dans l'admission multiple via un tuyau qui relie les deux composants.
Lorsqu'il y a une condition de faible charge moteur et d'un vide élevé, l'unité de commande est responsable de l'appauvrissement du mélange d'air combustible et l'allumage progresse afin d'atteindre une plus grande économie de carburant.
Au contraire, lorsqu'une charge élevée et un faible vide sont générées, l'unité de commande enrichit le mélange et retarde la synchronisation d'allumage pour éviter le phénomène de la détonation.

Il est très probable que ce soit le capteur de carte, mais je vous recommande de faire un enregistrement de vol avec un scanner ou une mesure de résistance avec un multimètre entre les broches de capteur avec le moteur dans le relais et le vérifier avec une base de données des paramètres du capteur selon la marque.