Nissan V-16 '96 Échec électrique

Bonjour, mon problème est que j'ai un Nissan V-16 de la '96 qui n'active pas la pompe à carburant lorsque le contact aura changé le releveur mais aucune amélioration ... un mécanicien m'a donné une idée qui a pris l'inverse et l'a remplacé par un pont entre deux des connexions où l'inverse va vérifier si la pompe est activée. Passez le test et lorsque le contact a été entendu la pompe mais lorsque vous passez environ 3 secondes, le fusible a brûlé.
Pourquoi cela ne fonctionne-t-il pas avec le Siholt et avec le oui?
Que puis-je faire pour le réparer?
J'espère que quelqu'un pourrait m'aider

Si vous effectuez les connexions correctement et que le fusible brûle votre problème est la pompe, j'imagine que vous faites un pont dans la tension d'allumage qui a le soulagement car l'entrée de la sortie de la batterie, si lorsque je travaille la pompe, vous commencez, vous pouvez vérifier si l'ordinateur active le relais car l'ECU active uniquement le relais en donnant le contact pendant quelques secondes et lorsque vous démarrez. La pompe doit consommer moins de 5 ampères, je ne sais pas comment exactement mais la plus grande consommation que j'ai vue est de 4,3 ampères dans une pompe qui fonctionnait sans échec.

Essayez votre pompe directe avec une batterie et voyez comment elle se comporte, si vous cherchez bien un câble de contact, mettez un fusible de 25 ou 30 ampères et essayez quelques jours comment ça se passe.