BMW 316i Advance compacte

Bonjour, comment puis-je avoir un problème avec ma voiture que je porte depuis des années. Il s'agit d'une BMW 316i compacte E36 de la distribution de la chaîne 94, il a un ralentissement et avec peu de force (lorsque vous grimpez des fenêtres, tournez le volant, mettez les lumières, la climatisation et lorsque vous sortez, il colle brutal) et le son dans l'échappement est en train d'échouer plutôt que lorsqu'il chauffe la voiture à son tour, les gaz d'échappement brûlent trop. Pour tout cela, la voiture ne répond pas à l'uniforme ou ne s'accélère pas fortement. Tout a été fait en modifiant tous les capteurs (arbre à cames, vilebrequin, sonde de réservoir, caudalimetro, capteurs hachés, régulateur de pression et pompe, nettoyage des injecteurs à ultrasons ensemble, les collecteurs de commutation sont ralentis de 18 °

Votre problème est au point de la sangle de distribution, faites avancer l'allumage et a attrapé le temps des valves, tchèque et faites-le nous savoir.

OK mais j'ai déjà prouvé que c'est un arbre à cames unique et j'ai l'utile pour l'arrêter qu'il n'y a qu'un seul doute et c'est que le piñon de l'arbre à cames transporte des diapositives avec une flèche qui, selon BMW

Si les utilisateurs vont bien, la came et le vilebrequin vous laissent en position, mais si le compteur de dents est sur la poulie d'amortisseur est tout à fait ce qui affecte lors du passage vers A et Adelnate, alors déterminé la progression de l'allumage, avez-vous un distributeur ou est-ce une bobine d'allumage?

Il s'agit d'un allumage totalement électronique sans distributeur et avec des bobines en plus, le collecteur de vilebrequin est fixe et la poulie de la dent d'amortisseur également, il est également étrange qu'il échoue à sa place contrôle l'unité et je ne sais pas si ce sele a fait la pince ou si c'est le cas, ce qui serait quelque chose de plus gros.