Comme je le fais pour nettoyer le circuit d'eau d'une Clio 98

Comme vous le verrez récemment, j'ai acheté une Clio 98 et je vois que lorsque j'ai mis l'antigel, il devient brun. Ils pourraient me dire comment nettoyer tout le circuit d'eau, y compris le radiateur. étape par étape et clairement pour Fabor, merci!

C'est long et fastidieux, mais ... prenez note:

la première chose à vous dire que si l'eau noire sort en noir, c'est parce que vous avez des résidus d'huile, de carbone ou de caoutchouc dans l'eau. Ils peuvent être bien car il échappe à quelque chose par culasse (peu probable car cela prendrait une énorme pression dans le circuit) ou avec sympas parce que la fermeture du graphique de la pompe à eau est sur le point de partir ou parce que les manches sont dégradées par l'utilisation.

Si l'eau sort de la couleur de boue rougeâtre, ce que vous avez, c'est l'oxyde de fer en suspension en raison de la corrosion du bloc moteur car il n'a pas utilisé d'antigel pendant la vie du moteur. L'antigel a également des inhibiteurs de corrosion moteur et des anticáréos qui empêchent la formation de dépôts de chaux.

Eh bien, le désordre:

1er avec le moteur froid retirez le manchon du bas du radiateur et jetez toute l'eau au sol ou un balayage, recherchez l'un des côtés du bloc moteur pour voir s'il y avait un capuchon fileté pour vider l'eau qui reste à l'intérieur du moteur. (Si vous ne le trouvez pas ou ne pouvez pas le supprimer, rien ne se passe). Mettez de l'eau avec un tuyau jusqu'à ce qu'il s'arrête de nuageux.

2º Achetez un ou deux bateaux de nettoyage de radiateur dans une pièce de rechange, une autre option moins recommandée consiste à ajouter à l'eau d'ammoniac mélangée à un type dégraissant de cuisson Cillit Bang, KH-7 ou similaire, et à remplir le circuit avec le Mejunge.

3º Remplissez le circuit avec le nettoyeur de radiateur ou le mélange de dégraisser, cherchez à voir s'il a des purgiers pour expulser l'air du circuit, démarrer le moteur et le garder accéléré à environ 2500 tr / min pendant un quart d'heure plus ou moins, avec le chauffage allumé (sans ventilateur car si vous ne allez pas rôtir). Vigile à tout moment la température du moteur, ainsi que le fonctionnement de l'électrventilateur du radiateur.

4ème Arrêtez-le et sans attendre qu'il refroidit soigneusement la manche du radiateur à ne pas brûler! Et répétez la première étape, clarifiez avec l'eau courante, retirez le capuchon d'eau du bloc si elle l'avait ...

5ème répéter si tout le processus est à nouveau souhaité parce que l'eau des couleurs sortira à nouveau bien que cette fois moins.

Avec cela, nous avons réalisé que toute la merde et les sédiments de l'eau vont au radiateur, donc il le touchera à démonter la voiture et à l'apporter à un atelier spécialisé dans la réparation du radiateur car il sera presque certainement complètement coincé.

Dans l'atelier, ce qu'ils vont faire, c'est démonter les graphiques du radiateur, et mettre une tige finie pour chacun des conduits du radiateur pour éliminer tous les sédiments, puis le rincer avec de l'eau de pression pour chaque tube pour finir à nouveau.

N'essayez pas d'ouvrir le radiateur par vous-même parce que vous le chargez, et cela ne vaut pas la peine de mettre un tuyau d'eau par la bouche du radiateur car cela n'enlève pas le quart de ce qu'il aura à l'intérieur.

Après avoir monté le radiateur, vérifiez l'état des manches, s'ils ont des marques de pinces, à l'intérieur de l'oxyde à l'intérieur, ils sont donnés d'eux-mêmes ou pelés ou des fleurs vous touchent pour acheter toutes les nouvelles manches et les changer.

6º Changer le thermostat pour guérir la santé, le changement de la pompe à eau dépend de l'état dans lequel il est, les kilomètres de la voiture, etc.

7º le remplir avec un nouvel antigel pour être possible à 30%, la couleur est la moindre mais qui perdure -18ºC n'est pas due au froid, mais pour la protection contre la corrosion.

8th Armancalo, cherchez à voir si vous avez des purgiers pour libérer l'air à l'intérieur et observer la température, l'électro, le fonctionnement du chauffage, etc. Si vous détectez quelque chose d'étrange (que le chauffage ne devient pas chaud, ou que la température augmente ou que l'eau sort ...) Je le prends immédiatement et je regarde pour voir quel est le problème.

J'espère que je vous ai aidé avec le sujet. Quoi qu'il en soit, si le moteur travaille depuis beaucoup de temps avec de l'eau seule, vous devrez surveiller les bouchons de feuille de couverture et le bloc ne vaut pas la peine d'avoir des fuites d'eau ou d'exploser avec la pression due à la corrosion.

Salutations et qu'est-ce que quelque chose est suspendu ici ok?