Bobines Renault Megane 1.4 16 V

Je n'en ai aucune idée, mais je suis sûr que c'est une arnaque. Prends soin de ce moteur, il est excellent

Bonjour à tous, la fuite d'air provient du joint du collecteur d'admission ; c'est un joint rond assez grand. J'ai utilisé un joint de filtre à huile et le problème est résolu définitivement.

As-tu résolu ton problème de ralenti ? J'ai un souci encore plus grave : mon moteur a des ratés d'allumage. Je ne sais pas si c'est une bobine ou autre chose, après l'avoir laissée immobilisée pendant deux mois. J'ai l'impression qu'il tourne parfois sur trois cylindres. Il broute.

Oui, j'ai trouvé la solution. Démontez le collecteur d'admission et le boîtier papillon. Vous verrez quatre joints et un grand joint rond sur le boîtier papillon. Prenez-en un sur un filtre à huile (celui d'un Ford Ranger fera parfaitement l'affaire) et installez-le. Appliquez du silicone noir sur les autres joints ; le problème devrait être résolu.
Si les à-coups se produisent à froid, le problème pourrait venir de l'admission d'air. S'ils se produisent quelle que soit la température, une ou plusieurs bobines d'allumage sont probablement défectueuses. De plus, les bougies d'allumage doivent être d'origine.

Merci beaucoup. Je pensais que c'était les bobines d'allumage, car maintenant, après que la voiture soit restée immobilisée un certain temps, elles sont HS. Avant, seul le ralenti était instable, mais maintenant le moteur tourne sur trois cylindres. J'ai déjà acheté les bougies, donc je vais les essayer. Je vais vérifier les bobines pour voir si je peux en récupérer certaines ; elles sont vraiment chères.

Votre réponse m'a été d'une grande aide.